其實所有行經香港仔隧道既車都係替代交通 :)
ATR83 發表於 2016-12-10 23:41
你肯定629之後日日燒錢?
MTR快同迫,巴士慢有位坐
唔好忘記條線唔係得OP一站
遊客一定係鐵路優先
正如香港人去臺北、東京玩, 都係會坐鐵路而唔會坐巴士
至於 629 係咪會日日燒錢, 212、268B、692 全部都係活生生既例子
唔駛去到通車之後先會知道賽果
ATR83 發表於 2016-12-10 23:48
講緊點對點係優點,唔係車程時間
本身班客要去海洋公園，十居其九都係港鐵 / 巴士去金鐘再轉車，識香隧上車嘅佔入場人士十分一都唔知有無629 同南港島線，班客係咪都要轉，點解唔揀個快嘅選擇呢？
629 想保留出路，就應該係去銅鑼灣，而唔再繼續去金鐘同港島硬碰硬，因為點都唔夠南港島線玩
想知後門線 (大樹灣入口) 會否影響嗎?因為可免排隊坐登山纜車/小火車就直接去到!
YY487 發表於 2016-12-10 23:49
鐵路夠係點對點啦
有d地方,港鐵站距離會好遠
巴士既分站會相對近d
邊度有講過 629 12月28取消？
ATR83 發表於 2016-12-11 00:07
有d地方,港鐵站距離會好遠
巴士既分站會相對近d
629 除咗金鐘站同海洋公園仲有咩分站?
PC2625 發表於 2016-12-11 00:01
想知後門線 (大樹灣入口) 會否影響嗎?因為可免排隊坐登山纜車/小火車就直接去到!
...
冇咗好耐喇喎
ATR83 發表於 2016-12-11 00:07
有d地方,港鐵站距離會好遠
巴士既分站會相對近d
其實冇得講, 當691 693同港鐵都唔係100%重疊, 而客量響將綫通車第一個工作天便馬上暴跌, 就已經可以預期, 同樣受塞車困擾的車海路線629要cut班(cut線?), 而家講緊629係完全100%地重疊, 連本身去金鐘站轉629班客唔駛走上地面俾多程錢, 就可以直接去到海洋公園.
629要轉型同改頭換面冇分別, 已經唔係市民認識多年的629老朋友, 其實改去銅鑼灣亦會有可能受塞車影響, 香隧唔塞都可能係老銅塞, 不如申請改做海洋公園港鐵站-淺水灣的接駁路線6M, 或者吸引到公園遊客到淺水灣遊覽下, 最後先出返去市區, 最重要係路程短, 回車快, 就算蝕都冇蝕咁甘.