dennis28a 發表於 2016-12-14 01:57
以前 629A 散場都落銅鑼灣同中環特別班次，但事實證明客量麻麻。
當年直頭有車去紅磡再轉車上深圳，結果 ...
弊在城仔唔肯做丫嘛
對於0659黎講，平過八蚊既線 (流水線就。。$5.7 啦;P) 係臭既
去地鐵站果邊，佢應該係嫌$5.8 太平唔志在，都費事同老運提出加班
至於改經舂坎角及馬坑既問題就。。你懂的，唔係0659肯改就改到，一定要先解決 "MTR+恆生銀行" 公司;P
wingho_cwh 發表於 2016-12-14 10:50
弊在城仔唔肯做丫嘛
對於0659黎講，平過八蚊既線 (流水線就。。$5.7 啦) 係臭既
去地鐵站果邊，佢應該 ...
6X開短途車加班已可做到部分海洋往來赤柱的客
但73經馬坑加密兼提早數碼港頭車
或是另一轉鐵客客源
$3.9+$3,平均一程$3.5,好過做48/95C
但這卻可能會搶30X客
而且有16座 都是冇乜可能
本帖最後由 dennis28a 於 2016-12-15 18:36 編輯
wingho_cwh 發表於 2016-12-14 10:50
弊在城仔唔肯做丫嘛
對於0659黎講，平過八蚊既線 (流水線就。。$5.7 啦) 係臭既
去地鐵站果邊，佢應該 ...
先假設香隧塞車情況無改善，赤柱班人係唔係都要硬食巴士或者綠小一世，爭在過海會唔會提早轉鐵。
小巴收成 $7.3，計埋轉乘仲要收成 $6.3，新城夠膽，大不了為 73 加班同全日塞返入海洋公園就可以，再唔係拆條 73M 照收 $5.8。
赤柱靠綠小？將來加盡都係 19 位，到時海洋公園條龍仲長過銅鑼灣。
一部 73 起碼清到幾車客，點解唔做？
（定係天真到想繼續迫人上 6X 陪塞？）
dennis28a 發表於 2016-12-15 18:33
先假設香隧塞車情況無改善，赤柱班人係唔係都要硬食巴士或者綠小一世，爭在過海會唔會提早轉鐵。
小巴收成 ...
新城根本無興趣做區內線，所以73短棍係唔會出現。
剛剛睇到民X聯成功爭取開辦華富至黃竹坑站紅色小巴線，城巴真係開心都嚟唔切，48又有理由可以減班啦！
本帖最後由 wingho_cwh 於 2016-12-15 19:48 編輯
dennis28a 發表於 2016-12-15 18:33
先假設香隧塞車情況無改善，赤柱班人係唔係都要硬食巴士或者綠小一世，爭在過海會唔會提早轉鐵。
小巴收成 ...
你用居民角度梗係想佢做啦，但今時今日既城仔係好mean架，佢一句覺得條線cheap 就可以唔理你架喇。。 =(
kmbodth 發表於 2016-12-14 13:48
6X開短途車加班已可做到部分海洋往來赤柱的客
兄台，你知唔知6X 喺海洋公園上車返赤柱幾多錢呀?
053h4 發表於 2016-12-14 11:27
所以南區交比AMS啦
你想赤柱馬坑人連車都上唔到，淺水灣道車流急增咪交畀佢囉
wingho_cwh 發表於 2016-12-15 19:42
你用居民角度梗係想佢做啦，但今時今日既城仔係好mean架，佢一句覺得條線cheap 就可以唔理你架喇。。 =(
...
其實南區人都好矛盾
又話巴士服務差要起鐵路
起完鐵路又話要求保留巴士
無一個區好似南區咁食兩家茶禮
新創建依家擺明唔睬南區
kay 發表於 2016-12-15 21:02
其實南區人都好矛盾
又話巴士服務差要起鐵路
不過咁講,
南區的確係需要鐵路+巴士服務,
不過巴士服務商當然唔係柴小...
dennis28a 發表於 2016-12-15 18:33
先假設香隧塞車情況無改善，赤柱班人係唔係都要硬食巴士或者綠小一世，爭在過海會唔會提早轉鐵。
小巴收成 ...
拆條6M/73M回車快ˋ(視乎想收貴搶錢定收平賣大包)
中途少燈少塞做落其實有著數
應該開住繁時ˋ假ˋ日先
好過向AMS投降!
本帖最後由 kay 於 2016-12-15 21:52 編輯
ahken 發表於 2016-12-15 21:26
不過咁講,
南區的確係需要鐵路+巴士服務,
不過巴士服務商當然唔係柴小...
南區30萬人口，雖然處處山頭，但點同時撐起巴士小巴？
剩係計鴨脷洲2011年都有86355人
地鐵起好，點都有D區要犧牲
黃竹坑，鴨脷洲犧牲下
都好過要田灣香港仔華貴陪葬