PatPatLeo 發表於 2016-12-19 21:47
上層尾2排個箱係暖風機，依個唔似。宜家間間公司都用盡方法加大載客量，好想有啲咩咁把炮可以令九巴放棄一 ...
我都相信係未裝坐位﹐可能這個箱係會打開檢查﹐在未交車之前暫時唔裝。
除了你講的安全帶問題﹐按理亦唔會留一這麼闊的空間﹐當AVW都識得配合座位距離去裝座位﹐無理由今天唔識去配合做這樣野的。
想講部車係未完成裝嵌嘅, 黎到香港會執/做一段時間testing. 好多野係臨時擺住.
另外螺絲環嘅問題, 依家邊個磚家仲敢講係土製件? 同款野歐洲嗰邊新車已經用咗一輪.
otakutamama 發表於 2016-12-19 21:08
細看圖片，似乎上層座椅更加貼近車身兩旁，令上層走廊變得較闊。
雖說如此，但是Wrightbus直到現在，仍然 ...
車身闊度系2550，個鐵牌寫住
本帖最後由 rusf101001 於 2016-12-20 13:21 編輯
kei_hk 發表於 2016-12-19 22:17
我都相信係未裝坐位﹐可能這個箱係會打開檢查﹐在未交車之前暫時唔裝。
除了你講的安全帶問題﹐按理亦唔 ...
以免被人話人偷圖
自己click入去睇
http://hkbric.hkbdc.info/bic/intro/kmb-b10tl.htm
新的B8 為左達到九巴近年12米巴士有90個座位既要求,
整左好多奇怪既DESIGN, 上層2個超級頂腳位,
下層有5個相連既40CM 細位 (基本上只係比2+3 村巴好少少)
明顯設計上差過 E500MMC 好多........:L
不如用返B9算, 要用RAS 既路線留返比E500MMC 做吧
1320 發表於 2016-12-20 13:31
新的B8 為左達到九巴近年12米巴士有90個座位既要求,
整左好多奇怪既DESIGN, 上層2個超級頂腳位,
下層有5個 ...
尾排逼D好，逼實就唔會一剎車飛出來;P
allen_814 發表於 2016-12-19 23:54
車身闊度系2550，個鐵牌寫住
記得有一版友分享最近出牌的B9TL的鐵牌，鐵牌之上的確指出車身闊度為2550 mm。
但是，Wrightbus網上specification sheet指出，香港版本Volvo B9TL車身闊度為2520 mm。
而且，英國Volvo B5TL（配備Wrightbus Gemini 3車身）以及Wrightbus Streetdeck，車身闊度維持2520 mm。
我不知道Wrightbus有沒有特地為香港版本Gemini 2車身加闊至2550 mm。
所以，如有版友知道答案，請賜教。
另外，剛才在route one看到一篇文章，文章提及ZF將為Ecolife提供stop-start技術，令巴士停車時可以片刻關閉引擎，以節省油耗。
ZF聲稱，不論關閉引擎時間長短，這個技術也可以付諸應用，而且應該不會損害機械可靠性。
與此同時，Voith已經在兩部ADL Enviro200 MMC試用同樣技術，並且已經決定這個技術將會投放於ADL Enviro400 MMC。
不知道Volvo B8L有沒有機會試用，什至完全採用stop-start技術？
otakutamama 發表於 2016-12-20 21:10
記得有一版友分享最近出牌的B9TL的鐵牌，鐵牌之上的確指出車身闊度為2550 mm。
但是，Wrightbus網上spec ...
Wright 官網個堆資料好多都已經過期
至少九巴同新加坡而家出緊個堆 B9 已經有少少野唔同左
stop-start 最難搞係點處理由引擎帶動既周邊組件
例如冷氣機
1320 發表於 2016-12-20 13:31
新的B8 為左達到九巴近年12米巴士有90個座位既要求,
整左好多奇怪既DESIGN, 上層2個超級頂腳位,
下層有5個 ...
暫時最大爭議都係上層個箱
不過一般巴士得副底盤未砌車身前根本都無邊舊零件要吊到咁高
裝完車身後要擺上上層既機件
設計上應該都唔係一定要擺正係個度唔改得
B8L引擎室
啲管道都幾九曲十三彎吓:funk: