仲有73的客量有可能因為MTR通車而需求略增
有需要時73要加班配合
估計：三卡車唔夠載+金鐘動物大遷徙
迫班魚回流巴士
HF3204@243M 發表於 2016-12-27 21:20
估計：三卡車唔夠載+金鐘動物大遷徙
迫班魚回流巴士
又唔係成條南港島線得一抽車，咁快有定案？
HF3204@243M 發表於 2016-12-27 21:20
估計：三卡車唔夠載+金鐘動物大遷徙
迫班魚回流巴士
呢個機會率接近0
就算有回流就仲死，搞到條線數據唔靚摺唔到搞到30分鐘一班，咁就仲衰過無。
我反而擔心轉車客既取態，例如轉車上寶馬山返學既學生同理轉8P, 2X個班客，會唔會改為全程搭鐵，定繼續全程搭巴士，定搭鐵出金鐘轉720, 789
諗長遠D，720, 2x, 789, 8P個客量會唔會有大轉變，需唔需要做重組
GK3258 發表於 2016-12-27 22:32
呢個機會率接近0
就算有回流就仲死，搞到條線數據唔靚摺唔到搞到30分鐘一班，咁就仲衰過無。
...
反而覺得 102 呢類線客量會微升 ,
金鐘站越等越耐而且有明顯既票價距離 , 令到地鐵既優勢收窄從而會有部分人轉投巴士
至於同港鐵直接對打既南區線就真係無咩希望
睇下聽日早繁西隧線果堆打仗車點安置:lol
其實客量一定輸，但淨收入未必輸喎
講真，轉營做港鐵駁腳可能仲好搵過出市區喎
你諗下堆南區線出中環金鐘銅記閒閒地都成粒鐘先做到一單，如果香港仔隧道有咩三長兩短可以塞成2粒鐘
做一單先賺得個4個幾至6個幾
2個鐘962都跑到一轉咁制喇，位位十八個八
但做駁腳一個鐘已經做到2-3單
一程收$3個幾已經好搵過南區至市區線多多聲
所以新城可能都等左1228 好耐
JF1261 發表於 2016-12-27 23:51
其實客量一定輸，但淨收入未必輸喎
講真，轉營做港鐵駁腳可能仲好搵過出市區喎
D線取消到就係囉
唔係既話半天吊先死
特別是而家有客冇客都肯定同你撐到盡
再講啦區內接駁或者新城都未必食得晒
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-12-28 00:19 編輯
1）37A/B/X 70 75 90(C) 97 590 590A
590 咁行法非繁可以唔駛開 :lol
佢收 $4.7 都冇用 :lol
70 我諗都會冇左批轉鐵客
75 90 97 590A 應該都唔到中環金鐘 ga la :lol
但灣仔就仲有機會保到
37 系列我諗影響不大
2）72 72A 96 592
592 好大機會冇左批轉鐵客
96 應該都差唔多要霉到摺線 :lol
可以考慮搵線同佢合併
72 72A 影響應該不大
7）48 78 94A 95C 98 595
我會想關注一下會唔會有人用 9 字頭果堆轉地鐵