kay 發表於 2016-12-28 21:11
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20161228/56103424
不單78
48都比我估計多客
78始終有車等客
48停一停站都上十幾個
4M生意都唔差
基本上車等客
未滿已經開車
最淡係站位輸左既紅頂
等極都唔見滿
Gary_B 發表於 2016-12-28 21:15
近年既公交交匯處都係 busroute-unfriendly 既多
但都好過堅尼地城站
由
小巴+巴士
變成
小巴+休憩用地先
AMS條4M就係唔想U turn 2次
走線係向海洋公園站方向轉返出去，另外行黃竹坑天橋特快返香港仔
ksmbh 發表於 2016-12-28 21:17
不單78
48都比我估計多客
78始終有車等客
不過今朝48收視唔好
4X 0800班次，放完長假又接近1站打爆
同一時間架48就載唔夠20人
不過48最大問題係，朝早做完返學客，就會減班至14-16分1班
而我有朋友今日係FB話
"如何拯救90B"，平時唔講巴士既，今日都講，話日日坐佢落山道天橋，知道出左事
我心想，不如71變做71X，經山道天橋落港澳碼頭調頭算啦;P
90B睇個款有機會做唔住，無左港大轉車客、金鐘上環客
得返薄扶林客，朝早由企人到頂閘到得返半滿，客量已經跌左好多，而且好大機會唔會再頂閘
今日下晝至下繁經過幾次深水步、跑馬地、銅鑼灣呢 d 171 沿線地區
171 唔知係少左客跑快左定係點
幾個時間兩間公司既 171 咁橋都係兩架前後腳咁行
密過沿線既 970系同埋彌敦道紅隧線
係紅隧口人龍短左一大截
如果拆線同埋開返疏 d
應該都死唔晒
平日大把 101 104 113 由西環碌到金鐘先有雙位數字客量
巴士公司都一樣當睇唔到死保著條線同埋個聯營時段
總之全日夾埋有得賺就算
kay 發表於 2016-12-28 21:11
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20161228/56103424
78 改咗總站之後令陳白沙無咗車返華貴要行返落去搭
同埋南朗山道巴士有70,72,77,107 返華貴/田灣/香港仔, 黃竹坑站行過去南朗山道巴士站都係兩三分鐘
咁78其實可唔可以改返用黃竹坑做總站? 同埋往黃竹坑方向經香港仔總站(or A10個站) 將個行車時間縮短&真正做mtr接駁, 華貴/田灣>香港仔就交埋哂比小巴
往黃竹坑 : 華貴>田灣>香港仔總站>黃竹坑站>黃竹坑
往華貴 : 黃竹坑(唔繞經黃竹坑站, 停南朗山道巴士)>華貴
noodlesfred 發表於 2016-12-28 21:33
78 改咗總站之後令陳白沙無咗車返華貴要行返落去搭
同埋南朗山道巴士有70,72,77,107 返華貴/田灣/香港仔 ...
陳白沙返華貴,搭107啦.
FBI2 發表於 2016-12-28 21:34
陳白沙返華貴,搭107啦.
$4.9 vs $3.2, 仲要兜完田灣先返華貴