noodlesfred 發表於 2016-12-28 21:33
78 改咗總站之後令陳白沙無咗車返華貴要行返落去搭
同埋南朗山道巴士有70,72,77,107 返華貴/田灣/香港仔 ...
巴士要同小巴鬥
如果78唔兜入去
下場就係78 CUT變51B/51M
比我寧願入埋去，同48做聯合班次
返華貴如果有48到，都會照上，班次勉強叫double
正如堅尼地城站都無咩人行去聯邦新樓搭43M
noodlesfred 發表於 2016-12-28 21:37
$4.9 vs $3.2, 仲要兜完田灣先返華貴
依家朝早有華貴學生坐107返學架
053h4 發表於 2016-12-28 21:27
90B朝早成25-30分鐘先由海怡到上環港碼，重要行十分鐘先到上環內街
慢到離譜，重要點會有客啊
香港仔以西出上環中環，其實舊路唔會慢
所以先會4X客量唔多受南港島線影響
053h4 發表於 2016-12-28 21:42
田灣行橋出去要時間，重要以前過瑪麗先有位，第日重要減班
要轉鐵黃竹坑轉重好
你當班返工客唔存在咩
呢班客雖然未必多，但未至於1線不留
只係留7/91/90B(2016)，7/94/90B(2014)，定7/71/90B(2013)咁解
exspeed 發表於 2016-12-28 20:01
要快咪搭地鐵囉，要慳咪搭巴士囉
閣下理解能力有問題嗎？
無錯地鐵出銅鑼灣係貴過巴士唔少
但本身南區線就有一大批人係出去轉鐵，72A/96/592呢類，隨時有三份一係轉鐵客
考慮你強調的錢，依家可以少一程駁腳，呢批客係一定會直接流失
然後如果真·銅鑼灣客再流失一半的話，真係慘不忍睹
以我夜晚觀察，冇估錯，真系得翻592仲見得下人...
但好明顯跌左，9分班希慎先上得70人？
以前9分鐘冇車，592死左好耐啦，一定塞爆行人路...
本帖最後由 PF2802 於 2016-12-28 22:14 編輯
exspeed 發表於 2016-12-28 20:01
要快咪搭地鐵囉，要慳咪搭巴士囉
閣下理解能力有問題嗎？
呢個問題我想問返你呀
你講既野 有邊個唔知？
KelvinSJ743 發表於 2016-12-28 21:22
171 弊在返荔枝角行堅拿道要塞
要下星期才見真章看下 171 再失幾多客
其實橋面繁時都唔好得幾多
除左賽馬日,下繁行橋底其實仲着數