中巴在東區的服務
中巴如果為788加入大量冷馬,88改為另一條8x,今天可能結局會不相同中巴其實如果肯將80早先一步改做780,
觀感會好好多
起碼唔會全部接駁線取消，2m, 83, 84, 84m去咗邊？18, 20, 21, 22, 80, 88 變到得番上下繁幾班車，其他取消。
起碼中巴會做好地鐵接駁，唔會開條地鐵取消接駁線。
當年84m熱狗幾分鐘一班，今日批10xx假熱狗幾多分鐘一班？
然後開條貴價線當提升服務，客量連當日80線也不如又點計？
Choi 發表於 2017-1-5 15:10
起碼唔會全部接駁線取消，2m, 83, 84, 84m去咗邊？18, 20, 21, 22, 80, 88 變到得番上下繁幾班車，其他取消 ...
好同意, 果堆線留番一兩條都好啊係唔係?:L
本帖最後由 38．HKT．138 於 2017-1-6 08:54 編輯
Choi 發表於 2017-1-5 15:10
起碼唔會全部接駁線取消，2m, 83, 84, 84m去咗邊？18, 20, 21, 22, 80, 88 變到得番上下繁幾班車，其他取消 ...
84M 呢條現今名副其實柴小線82m死唔斷氣整埋40分鐘一班完全R爆頭.中巴84m早繁$2.2一位無論神獸打仗，部部珍寶都質到爆.
閒時都坐半部珍寶.
80號上繁有空調出廠車打仗，非繁雖然唔夠8X抽.
執下流水客執得幾多就幾多，改特快後非繁每班車都有二十零人.
係東區半特快客量同21較失色之一. 咁晚上7點幾尾班維到皮未至於下下要陰乾摺線.
好同意似樣過條爛鬼18X;P
至於其他，有時間諗到再傾下:)
ahken 發表於 2017-1-5 21:07
好同意, 果堆線留番一兩條都好啊係唔係?
一直以來18 20 21 22* 80 87* 88 客量流失因為港島線通車，後至720 721 722 780 781 788 東廊線開辦.
而中巴相信流水線，半特快線，特快線，地鐵各有存在價值.即使客量流失仍有競爭力.
成日話中巴呢套經營方式就執笠果啲人，你地係咪連20號都未坐過？
係97-98年，2號仔西行到金鐘部珍寶座上客仍有7-8成.
反映有大量乘客選較平$2.9既流水線返工返學.
係午間2A 8 係健康村兩線服務中間位，DL 都企人係常事.
8號仔話需受 8x 競爭失客，仍然可以80改特快後俾3架8號加車.
反映$2.7. / $3.3 流水線好大市場.
想坐得舒服可以上貴少少 20 21 88等線,有執雞作用.
事實上炮台山至北角一帶唔少去太古城客見21即上車，真係快同小人.
7字頭堆東廊線唔使講，ML MB 都唔夠載.
以前人快車快，流水線好似鴨仔咁師傅楞住架二十幾年車珍寶都快如影去如塵灰.
正題，當年中巴係東區服務，我俾100分.
去邊都有平有貴有快慢選擇,各有幾飛叫，幾方便.
點同而家去中上環都頂手頂腳咁唔知搭乜好.
乘客諗野好簡單,只要條線密車貴小小唔係問題.
好多綠小收緊你4蚊,只有5分鐘車程都大把人搭.
知唔知點解?就係因為方便同唔駛點等.
養慣左班客咁樣搭車,你條線唔會蝕.
ctb234 發表於 2017-1-6 09:18
乘客諗野好簡單,只要條線密車貴小小唔係問題.
好多綠小收緊你4蚊,只有5分鐘車程都大把人搭.
知唔知點解?就 ...
岩，搭得巴士都係貪你地面方便唔使行上行落.
好似呢個死症天后至北角一帶來往中區咁，以前就有幾飛叫.
而家想搭巴士啲客企係度望天打掛唔知搭乜，10號中過你一次計都唔會再搭.
18P ? 西行成個中環啲站到頭唔到肺，最有用得環球一個站咁大把.
東行呢? 梗加癡線中山之後去到演藝.
10號蚊訓，619？俾$9.8 睇下港碼後到邊先有站.
2號仲要碼頭先有站.
你話以上咁癲既野你上面有關方面班人唔知？
唔理？
呢啲唔關有無人車事.
欏哂去條神憎鬼厭既18x運凳.
再講柴小線都做到pat屎咁.
我又唔覺柴小線有何特別好，柴小東南區只係屎同朱古力味既屎同橙味既屎的分別.
你咁搞根本得罪晒成個東區啲客,南區梗加唔使講,另外個板講到口水乾.
本帖最後由 proschebus 於 2017-1-6 12:23 編輯
呢間野不嬲比人感覺係不停攪盡腦汁去搶地鐵客，但係又搶唔到好多，結果搶鐵線都要頹做。
而不屑做流水客和駁鐵客。當年84m取消我已經覺得好經典，82m 40分一班做黎做做乜。
38．HKT．138 發表於 2017-1-6 09:12
一直以來18 20 21 22* 80 87* 88 客量流失因為港島線通車，後至720 721 722 780 781 788 東廊線開辦.
而 ...
非常同意閣下所講, 其實中巴年代真係cover到有齊特慢線, 普通線同特快線任揀,
唔似而家灣北灣碼同中環竟然冇"普通線"甚至"特快線"返北角 (跟手肯定有D人會話不如架架車都停北角好唔好? 問題係以前中巴做到, 點解柴小唔肯做?)