kmb71k 發表於 2017-1-5 21:20
其實陰謀論, 可唔可以調轉, 934改泊海皮, 40泊灣景花園總站裡面? 反正934係兩味線?
...
不過 934 朝早起灣景都有唔少人上車 ……
hadboy5 發表於 2017-1-6 12:38
其實可以考慮海皮開，經海麗村長沙灣美孚做尾站上龍呈，回程跟40到美孚後U turn 返海皮，但40A假若可以做 ...
咁睇...如果呢條線只需要主打LCK工業區同美孚, 而又唔需要密班次的話...
咁係海皮開出LCK, 飛起長沙灣係可考慮方案~
呢個玩法密極都只係而家286X既地步...
仲有需要留意既係美孚既取態, 到底佢地係想要有位但慢返D, 定係要尾站但未必有位坐...
要佢地2擇左其一先...要兩全其美的話40係無得改的~
HR1377 發表於 2017-1-6 13:14
一係將296C取消，增設296A和16 BBI換取油塘至美孚經觀塘特快線，尚德至深水埗俾哂796C做。
另外如果40要 ...
我自己就一向都主張殺左296C佢, 由得796C做晒將南來往西九既市場的~
但個人既諗法係, 296C殺左之後, 堆車歸邊一邊?? 西九?? 觀塘?? 定將軍澳??
反而40提速要加價既問題未必好大...但講到要拉長, 倒要過麗港城一關~
連219X都拉唔到入油塘, 40都未必得~
AVD1 發表於 2017-1-5 17:13
加埋個地區起頭都可以上錯，咁個位人兄都應該係時候去驗眼
事實就係好多咸魚都應該係去驗眼
上錯車者無其不有
stevechau 發表於 2017-1-6 14:27
我自己就一向都主張殺左296C佢, 由得796C做晒將南來往西九既市場的~
但個人既諗法係, 296C殺左之後, 堆車 ...
40如果不加價九記未必肯提速，擔心會影響將荃線客量。
而家荃灣特快去黃大仙每位收10.7唔知幾和味。
stevechau 發表於 2017-1-6 14:22
咁睇...如果呢條線只需要主打LCK工業區同美孚, 而又唔需要密班次的話...
咁係海皮開出LCK, 飛起長沙灣係 ...
而家40繁時係美孚未見得會有位坐，我覺得循環線實際過雙向總站，當然40A可以做大就完美地解決
stevechau 發表於 2017-1-6 14:27
我自己就一向都主張殺左296C佢, 由得796C做晒將南來往西九既市場的~
但個人既諗法係, 296C殺左之後, 堆車 ...
我又唔係好明點解個個一定要296C死，796C存在，我想講呢下非繁尚德村巴三寶坐得比較滿果架叫296C，296A就太密搞到唔係好滿，296C出到觀塘一路都Keep住有人上落，俾尚德客推曬俾796C，咁對將廣之前的乘客公平嗎？係咪驚佢覺得796C唔夠慢?最應該放棄尚德果架應該係796C，將南覆蓋面咁闊，796C係有料應該並存左咁耐應該頂死左條296C啦，仲有796c要兜調景嶺㗎，假若尚德接受到兜調景嶺的話296C死左九世，新巴應該專心做好將南，唔好折外生枝，296c做到尚德＜>觀塘＜>旺角三段客，只有一條可以直達觀塘的線足以令海皮放棄攬住296c
stevechau 發表於 2017-1-6 10:47
以前未調坑之前...都係咁擺入灣景GALA...又唔見得果陣班司機擺唔落無飯食BOR...
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因為原先234X係用細車,所以可以擺埋孖坑
調坑換大車後234X食飯車只可以擺現934坑
而孖坑比咗34同34M用(原本係用現234X/934既單坑)
EX-TL 發表於 2017-1-6 13:26
296A十多年前已跟大部份途經創紀之城的巴士路線設轉乘優惠, 296A轉乘16總車費$7.7, 比296C一程平.
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16去唔到深水埗喎,咁觀塘搭乜去深水埗