stevechau 發表於 2017-1-11 14:37
其實40同38對調都好既...走線上郁動/影響到既位睇落唔多~
但係你提到新線到底係想做TKO定觀塘先??
如果係 ...
觀塘主菜,主要取代40美孚特快來往東九
坑口係做個順水人情,兼做觀塘特快(98A好慢...),願者上釣
如果只去到東九,收唔返$8.8,九巴未必肯制,點都要拉長少少
而且去坑口仲可以係98C到拎返一兩部車,美孚仲快過98C返到坑口
當四小龍有咗呢條新線後,我覺得可以改296C去服務長沙灣及深水埗鬧市位
佢地反對296C搬咗都係話無車出觀塘者
GW4866 發表於 2017-1-11 20:52
呢樣係真,早個零月左右有日中午係尚德座296C
行到去站頭時已經上緊客,仲有5X人排緊,一上到車,嘩完全估唔 ...
當年轉20分鐘一班之後 貼左張時間表響尚德站頭 自此條線就開始多返人坐
上左橋之後更加係唔知點解有大班人放棄地鐵轉坐296C
更好笑既係我知道有人係坑口特登行過來坐 因為行埋過來上車都仲係快過98C
當年大家都認為可以摺296C既原因係新記如日中天車又開足仲要快
九記就HEA做懶理可以衰到成個尚德總站一部車都冇 就咁貼張紙寫塞緊車就算
而家? 不如叫新記做好將南先好嗎?
唔知咁樣解唔解釋到"296C既存在價值"呢?
GW4866 發表於 2017-1-11 21:15
觀塘主菜,主要取代40美孚特快來往東九
坑口係做個順水人情,兼做觀塘特快(98A好慢...),願者上釣
直情覺得你條線叫新 98C 都得，而家條 98C 就改叫 93C
咁樣坑口啲人一睇就知咩線行山、咩線行隧道。
不過問題就變成邊度搵車，同埋拆線減班會唔會有反對聲音啫
poondriver 發表於 2017-1-11 22:23
當年轉20分鐘一班之後 貼左張時間表響尚德站頭 自此條線就開始多返人坐
上左橋之後更加係唔知點解有大班 ...
296C 轉左20分鐘一班後，班次明顯比以前穩定。再加上行天橋停少分站提速，有ETA等，變相令客回流。
238X 發表於 2017-1-11 23:18
直情覺得你條線叫新 98C 都得，而家條 98C 就改叫 93C
咁樣坑口啲人一睇就知咩線行山、咩線行隧道。
你係咪睇錯咗d野...?
呢到無將條98C拆線喎,只係新線做到98C兩邊總站
至於車係邊黎,都係果句212全條線係到比你拎去,唔夠先係98C拎返一兩部
另外296C有無可能完全撤出填海區,擺去長沙灣(搬走30或擺甘泉街)
去程改為直行長沙灣道,回程開出後跟2A咁經青山道及東京街返荔枝角道
回程仲可以做埋長沙灣邨同後面新起公屋
poondriver 發表於 2017-1-11 22:23
當年轉20分鐘一班之後 貼左張時間表響尚德站頭 自此條線就開始多返人坐
上左橋之後更加係唔知點解有大班 ...
坑口行過黎尚德搭296C...早4-5年前我試過一兩次,真係試過,因為貪平
但話快過98C我又唔覺得,唔計等車時間
由坑口行過去尚德需要10-15分鐘,相同時間搭98C都上咗山
之後上296C行將隧+觀塘道同98C行完山+觀繞到兩者相遇地方時間上差唔多...
計返除咗車費平咗之外其實無咩著數喎:L
本帖最後由 HR1377 於 2017-1-12 08:14 編輯
GK3258 發表於 2017-1-11 18:37
個問題係九巴唔想嘛，你要佢拱手讓哂尚德班客比新記，你覺得佢會肯咩？當佢都唔肯做呢樣重組，咁其實有咩 ...
運輸署梗係想296C、甚至296D俾埋新巴做。
796P好明顯係想搶296D客，加上新巴當年反對296D繞經將南。
現在九巴要續新專營權，有機會放棄該兩線經營權作為新專營權條件。
GW4866 發表於 2017-1-12 03:30
坑口行過黎尚德搭296C...早4-5年前我試過一兩次,真係試過,因為貪平
但話快過98C我又唔覺得,唔計等車時間
...
班fd 話係 我當笑話咁聽;P
不過佢地住南豐海悅 全部都係近公園個邊
GK3258 發表於 2017-1-11 18:37
個問題係九巴唔想嘛，你要佢拱手讓哂尚德班客比新記，你覺得佢會肯咩？當佢都唔肯做呢樣重組，咁其實有咩 ...
嗱, 咁個問題就係巴士公司, 而唔係之前講既居民喇~
老實講, 比我做新記搞796C的話...第一件事都係會用返老方法...
加幾架車落去796C度非繁開到12MINS一班, 改走線係唐明街加站...
吸走尚德296C班客出黎等車, 做冧條296C佢...你九記鍾意留296C咪由得你留LOR~
我又唔信區議員會反對796C加班WOR, 反正前提都唔係要求你CUT 296C...
到真係搞死左296C先按需求整返疏條796C佢~(如果796C客量唔夠理想的話)
對將南黎講, 其實清半出黎到入隧道都係7個站既事, 你話佢兜可能係...但話佢多站慢佢又唔係好算~
到觀塘...你又無講錯, 而家東西九龍真係唔會靠條296C...
班次又疏, 價錢又唔係吸引, 快又唔係快, 去到SSP回程直頭搵個多人D既位都難...
對尚德黎講...到底留一條疏線重要, 定係求好D既服務重要??
如果到頭來殺296C而796C加班做埋尚德...咁尚德輸D咩??
輸個巴總?? 將南本身就係新記專營權, 而尚德調景嶺呢D都係將南範圍...
係新記之前真係衰無資源去做好佢JE...所以尚德其實無野輸...
再退一步講, 就算而家只係殺296C, 而796C唔加班, 只要796C係尚德出面加返個站...
尚德連班次都無輸到TIM, 至少仲贏返個車資....點計尚德都只會係贏家...輸家唔係尚德, 而係九記~
而又記態度都好明顯, 呢個位唔願放, 但都唔使旨意佢會做好條296C佢~
hadboy5 發表於 2017-1-11 20:07
班次頹係九巴強行由15減到20，聽聞呢個動作得罪了唔少客，因為實際上無需要咁做，好似796C過左旺角都好似無 ...
又咁講...如果真係咁多客, 為乜九記要強行由15減到20??
明明佢留15分分鐘做死埋條796C TIM喎~
796C過左旺角的確係唔算多人, 但入SSP既流水客真係多過296C唔少...
無他既, 人地796C分段真係平你一截~
對區議員黎講, 總站線+實有位坐已經係佢死保296C既動機...呢層絕對係可以理解~
但見招係可以拆招...如果唔用重疊因素叫埋條796C過黎尚德做...搞著條296C到頭來自己捉虫...
呢單野睇得出當區區議員係有諗過野...同埋對尚德黎講, 796C係無比296C既因素係度...
而家既路況去計, 非繁同時係尚德出發, 應該去到MK附近2/796C又會撞返埋一齊...
所以能夠令796C食296C既招數...只會係密同平價...
不過我都好同意你所講...新記獨營真係好多野搞到一獲泡咁...呢樣新記係完全爭唔落的~
但只以兩線狀況去睇...留796C殺296C長遠睇都係要咁行~