本帖最後由 HR1377 於 2017-1-7 20:37 編輯
Deleted!!!
石頭 發表於 2017-1-6 23:28
無錯40A擺西站，大河道天橋後直上石圍角，
但咁擺只係為左原本西站班客，無左大河道站後，荃灣市中心既客 ...
大河道天橋落嚟就停唔到大河道啫，上大河道天橋前可以停雅麗珊，51 都咁停
EX-TL 發表於 2017-1-7 01:34
所言甚是, 234C應該要在40P服務時間以外加經東北葵40P走線, 用上路出入, 咁呢條就可以叫做234D啦.
...
234C而家最大嘅優勢係行完梨木樹之後就一路飛公路接近直接到九龍灣，加埋上山方向有條象鼻山路跑下令到感覺上唔會太慢
麗城上繁亦有更快嘅紅小競爭
事實上234C上客最多都係深井、汀九呢啲獨市位，去到麗城，其實兩個站夾埋上得三四十人，仲要有大約三分一至一半係石圍角／可風落車嘅學生客
麗城有埋40之後，如果234C仲要再兜埋安石蔭呢堆，又停哂龍翔道站，就真係唔會再有人搭
下繁回程因道路網問題食多個大河道、沙咀道、大涌道，唔知客量又會如何？（不過開七點呢個時間都唔會多人搭，其實想同40P配合嘅喺40P之後10分鐘開咪得囉）
海安路巴士站擴闊工程早在十一月已經竣工，今日亦已加添站長室
Ricky403 發表於 2017-1-8 19:31
234C而家最大嘅優勢係行完梨木樹之後就一路飛公路接近直接到九龍灣，加埋上山方向有條象鼻山路跑下令到感 ...
我唔覺得40係繁時會有好多麗城客，但非繁同假日一定有幫助
週末40其實好多人搭，如果可以加返去15分鐘一班就好
Ricky403 發表於 2017-1-8 19:31
234C而家最大嘅優勢係行完梨木樹之後就一路飛公路接近直接到九龍灣，加埋上山方向有條象鼻山路跑下令到感 ...
唔少人嫌40去觀塘, 麗城去美孚都有排搭, 唔會有人用, 咁234C非繁少人搭, 行山唔會太慢, 加上只停黃大仙站, 跟住就係九龍灣站, 時間上有抵返, 如果真係嫌巴士慢, 搭番小巴囉, 觀荃小巴而家一樣有客, 唔會話40提速, 小巴就會收檔.
回程冇人話一定要行大河道北落荃市, 行德士古道 荃灣路 海興路就可以接返入麗城, 入去行一個街口出返海安路繼續去深井, 不過既然條線係for荃西 深井客, 回程停埋大涌道 柴灣角吸多少少客都好, 去程有荃景圍天橋站回程冇站, 有可能會嘈, 但呢個時候搭番40又得, 搭小巴亦得, 結論就係走線上可以再斟酌.
EX-TL 發表於 2017-1-8 20:14
唔少人嫌40去觀塘, 麗城去美孚都有排搭, 唔會有人用, 咁234C非繁少人搭, 行山唔會太慢, 加上只停黃大仙站 ...
40起碼價錢上都有優勢（$8.8），如果234C攪到要比而家個行法再入東北葵內街嘅，實在唔會有麗城客有平近一蚊嘅40唔上上234C
EX-TL 發表於 2017-1-8 20:14
唔少人嫌40去觀塘, 麗城去美孚都有排搭, 唔會有人用, 咁234C非繁少人搭, 行山唔會太慢, 加上只停黃大仙站 ...
問題係40入左麗城後，麗城冇交通工具比佢更快去觀塘（除左朝早嘅紅小）
麗城人而家去觀塘應該係搭96B去荃灣轉鐵，即係要轉三次車，轉車時間已經喺返度，仲未計價錢優勢 ($8.8 vs $13.8)
EX-TL 發表於 2017-1-8 20:14
唔少人嫌40去觀塘, 麗城去美孚都有排搭, 唔會有人用, 咁234C非繁少人搭, 行山唔會太慢, 加上只停黃大仙站 ...
咁麗城一樣可以覺得兜埋上葵既234C慢
所以, 其實40 234C全日一齊做麗城係冇問題, 麗城唔buy, 其他途經地方都會用, 介意嘅, 不如麗城不設站, 海安路直行直過, 深井快左多謝晒!