本帖最後由 lwb701 於 2017-1-8 08:53 編輯
[忽發奇想，不喜勿插]
安泰入埋伙之後有無機會拉長？
彩虹MTR<>安泰、安達<>藍田MTR
行新清水落山，來回只停彩雲一個站。
山上<>鐵路轉車客多個站選擇都好嘛;P
kuro 發表於 2017-1-8 07:32
要入寶達總站點解唔用93M,再拉出油塘及調景嶺再改繁時雙向總站？
再唔係整寶達往油塘分段
仲有當213M都唔係 ...
秀暉樓落要行上山5分鐘我唔明係乜嘢意思?
行上去安達? 如果係上安達嘅話點解要秀暉樓落?
行入寶達? 有 lift 有天橋直接入邨算唔得上係上山喎
btw 如果要直達商場大可以坐寶達做總站嘅線
lwb701 發表於 2017-1-8 08:52
[忽發奇想，不喜勿插]
安泰入埋伙之後有無機會拉長？
彩虹MTR安泰、安達藍田MTR
咁樣搞，以現時213M班次，肯定要加好多車，而且繁時彩虹站況，213M會大斷纜。
落彩虹，用214已經得，而且我覺得214可以發大少少全日15。
本帖最後由 leungky0528 於 2017-1-8 09:43 編輯
S3BL100 發表於 2017-1-8 00:39
下繁寶達客坐返 213M 秀暉樓落車咪得，使乜特登開特別車入總站
咁本來架13S係直去寶達總站嘅
我就唔覺郁佢係咁理想地要班人落哂秀暉樓
同埋整到無削服務嘅功夫都唔駛做
依個唔係知唔知嘅問題
而係人地觀感同功績需要嘅問題
leungky0528 發表於 2017-1-8 09:25
咁本來架13S係直去寶達總站嘅
我就唔覺郁佢係咁理想地要班人落哂秀暉樓
同埋整到無削服務嘅功夫都唔駛做
寶達邨有十幾座樓, 寶達總站方便到只得一座樓, 其餘十幾座靠秀暉樓站係仲方便, 至於小巴在藍田站位靚, 上滿即開唔駛中途停站, 呢樣優勢巴士做唔到, 所以點解小巴成日打爆晒, 13S都冇乜人搭.
213M就唔同, 如你所言安達邨係焗搭, 但巴士兜入寶達總站只係搵嚟兜, 現成秀暉樓站已能惠及大部分寶達邨居民需要, 一入一出, 俾你有好多客上落, 等埋燈位時間隨時冇左四五分鍾, 咁樣焗安達邨客入寶達總站睇唔到好處, 因為安達至寶達係零需求, 咁做對安達客而言係製造麻煩. 即使呢條係長途線, 對寶達邨而言, 停寶達邨站和秀暉樓站已能滿足乘客需要.
lwb701 發表於 2017-1-8 08:52
[忽發奇想，不喜勿插]
安泰入埋伙之後有無機會拉長？
彩虹MTR安泰、安達藍田MTR
安達↔彩虹 應該靠213D,214啦
至於安泰↔藍田
個人認為 以現時狀況(未入伙)
上繁上山可以兜兜嗰頭
下繁落山亦可以咁做
本帖最後由 leungky0528 於 2017-1-8 11:56 編輯
EX-TL 發表於 2017-1-8 10:01
寶達邨有十幾座樓, 寶達總站方便到只得一座樓, 其餘十幾座靠秀暉樓站係仲方便, 至於小巴在藍田站位靚, 上 ...
你都係睇唔到個重點喺邊
同埋我依度無提過要架車「經」寶達
所以我只能叫你將呢啲意見原封不動俾區議員
睇下佢接唔接受到「寶達」「無左條線」
213M同13S雖然都係去藍田地鐵站，但係路線同總站都唔同
13S行啟田道去C出口，213M就行鯉魚門道去巴士總站
BTW，鯉魚門道成日塞車，而家619X同13S基本上都改左行啟田道。
上九巴個網睇，13S官方都係真係話行啟田道，唔知改左幾耐呢?
619X基本上行左啟田道好耐，但係城巴官網就都仲係行鯉魚門道
lwb701 發表於 2017-1-8 08:52
[忽發奇想，不喜勿插]
安泰入埋伙之後有無機會拉長？
彩虹MTR安泰、安達藍田MTR
去到安泰, 其實都接近做埋4順
靠條 60 劣小, 又要行上啟田, 都幾唔開胃下
如果安泰的車站近LIFT 塔的, 經將軍澳線過海的人會選搭
至於為何唔搭現有路線, 如23, 47 綠VAN, 23M 等
只因站位唔對, 等車超耐, 計落冇SO
平田巴總站長 發表於 2017-1-8 12:00
213M同13S雖然都係去藍田地鐵站，但係路線同總站都唔同
13S行啟田道去C出口，213M就行鯉魚門道去巴士總站
13S落山一向行啟田道停藍田站C出口, 但回程係行將軍澳道一站上到秀茂坪, 早上要駁地鐵搭13M特快可能仲正, 走線同16興田落山一樣.