bestwishes706 發表於 2017-1-13 17:23
967客量好一般，隔離968 969又多人搭
正如960 961，961客量比較低，所以就算拉去老銅都係961而非960 ...
咁講啦961本身個會展總站都問題多多嘅時侯
拉過去銅鑼灣一嚟分別不大，又可以乘機擴大轉乘網絡
加車數量又唔需要太多，點計都係除笨有精嘅
至於967啦喎，究竟係本身客唔夠
定還是只係去到金鐘而導致客量未如理想
而家嘅962B相信好有參考價值
JC8385 發表於 2017-1-13 21:09
咁講啦961本身個會展總站都問題多多嘅時侯
拉過去銅鑼灣一嚟分別不大，又可以乘機擴大轉乘網絡
加車數量 ...
962B本身係有班青山灣客由962 shift左去962B
本身來自962個基本盤已經唔算細，呢個數當年有2千幾人
未計深井，同青公一帶新落成樓盤，不停提供客源
就算唔計銅鑼灣，中上環灣仔本身都有需求
不過962B本身銅鑼灣上車返屯門既人係比962X少DD
例如962X上廿個，962B上10幾個咁..
967/969問題係分工上
強行拉967入銅鑼灣，967/969又唔改天水圍分工
其實唔會話善用資源
如果真係咩都唔改，剩係967入銅鑼灣
咁969每個鐘減兩班比967會最化算
當年962係直頭將962變成962X，另外將962B拉去銅鑼灣
以前銅鑼灣呢個時間，962開緊8-10分，依家？962B/962X各自開12分，班次多左好多
純屬FF，唔好深究咩可行性之類呀吓
好老實講，而家967非繁忙時間客量唔好的確係一個事實
俾我係洪福大帝就要求967非繁忙時間同假日全日拉落去
洪天路洪福邨泊街都殺，跟手精簡埋天北走線
隨時係一個win win都唔出奇
我講吓㗎咋;P
gordon0530 發表於 2017-1-13 16:54
其實25根本唔應該入天后總站一黎就算部車到站D小巴客都唔會上，哪怕系下繁時間，最多都係得五六個，根本 ...
丟入東院道開
CRH5 發表於 2017-1-13 21:22
丟入東院道開
12.8好似入唔到去
kay 發表於 2017-1-13 21:24
12.8好似入唔到去
咁係維園開？跟 678 改道
當務之急，精簡960繁時區內走線先啦
至於銅鑼灣方面，拉長961都唔錯
一黎 961 仲有多D空間
二黎 會展出大路都用不少時間 如果改為屯門站開，怡和大廈後，停政總，行告士打道再跟2號去銅鑼灣；回程跟968，未必要加好多車
銅鑼灣可以考慮擺銀幕街既...
其實除了考慮整體需求 (包括非繁及假日) 外, 最大問題是找地方做總站, 另外, 不要忘記下午繁忙時間及假日銅鑼灣有大型活動時, 塞車塞到暈, 嚴重影響班次穩定性!只開繁忙時間單向特別車可以嗎?如真的全日線延長, 搬去大球場與 5B 一齊可以嗎?