hadboy5 發表於 2017-1-14 10:24
就算係者都係非繁時間先入調景嶺較好，繁時應該撐得起掛，話時話796S衰咩搞成咁
...
796S 同地鐵嚴重重疊之餘仲要唔似 296A 有新界線 BBI ， 客量自然會差
Snowbb 發表於 2017-1-14 13:51
796S 同地鐵嚴重重疊之餘仲要唔似 296A 有新界線 BBI ， 客量自然會差
796S改做工業村->康城->坑口->觀塘就有得做既，將南根本就係觀塘巴士線地獄。
GW5878 發表於 2017-1-14 01:22
問題係 796S 本身冇轉乘
不過 296A 真係可免則免，就算要開應該都係將藍開左之後先再研究
296D係新巴反對才冇得繞經調景嶺,但是容許796C繞經尚德。
296A某程度上都係新巴反對繞經將南。
運輸署希望新巴做埋296D, Cut左296C
擴音器 發表於 2017-1-14 00:57
「行經調景嶺並加設中途車站」
估計呢樣野對原本尚德嗰班乘客黎講應該係惡夢，原本一出隧道就落車，當兜一 ...
296A 快同直接係佢大受歡迎的原因
若果兜調景嶺要多成十分鐘係浪費時間
調景嶺站係觀塘綫尾站，296A兜入去調景嶺係冇必要
仲好可能趕走尚德的乘客轉搭港鐵
gy8940 發表於 2017-1-14 15:15
296A 快同直接係佢大受歡迎的原因
若果兜調景嶺要多成十分鐘係浪費時間
調景嶺站係觀塘綫尾站，296A兜入 ...
如果將296A改彩明開，尚德做尾站已經可以解決兜路問題。
不過新巴俾你延長先算啦。
到時運輸署相信以調景嶺有港鐵和新巴796X為由否決
kuro 發表於 2017-1-14 16:57
93M調景嶺客撘到藍田站轉其實巴士線理論上做到同296A/213M功能
296D一樣可以用93M轉215X/14X取代
...
要轉車我搭地鐵唔好?唔好玩啦師傅。
HR1377 發表於 2017-1-14 15:53
如果將296A改彩明開，尚德做尾站已經可以解決兜路問題。
不過新巴俾你延長先算啦。
296A拉去調景嶺之後冇位坐係咪你賠比尚德先？
本帖最後由 HR1377 於 2017-1-14 18:07 編輯
keith2314 發表於 2017-1-14 17:37
296A拉去調景嶺之後冇位坐係咪你賠比尚德先？
只要早繁增設尚德特車已經可以解決冇位座問題，非繁調景嶺、將軍澳中心可以坐滿一部296A的機會低。
會唔會咁好D....
296A 改彩明開
新增296P 尚德開,只做上下午繁時
296D 全日都經調景嶺
甚至破格少少.... 93M 還魂 只做上下午繁忙時間 由調景嶺出藍田/牛頭角
非繁時間先拉296A 去調景嶺?