16部車做緊萬四人都要重組，老老實實，唔殺18X的話，
港島任何巴士服務削減計劃一律冇得傾
其實咪又係錢作怪;P
拉40/M入華貴已經夠哩數同90B同價, 又可以慳返一班40P一班93C
到時掉轉槍頭嗌加班都仲得
其實我都而家都唔明40號單向服務可以點回車:L:L
班班都私走成本應該仲高過載客
kennethtsoi0715 發表於 2017-1-17 23:03
其實我都而家都唔明40號單向服務可以點回車
班班都私走成本應該仲高過載客
...
40/40M非繁聯合1個鐘6班車
新方案下，出灣仔聯合剩5班，返南區就4-5班
以便cut 2車
本帖最後由 S3BL100 於 2017-1-17 23:42 編輯
kay 發表於 2017-1-17 23:11
40/40M非繁聯合1個鐘6班車
新方案下，出灣仔聯合剩5班，返南區就4-5班
而家好似 40M 非繁一粒鐘四班，幾乎劃一 15 分一班，加埋 40，起碼一小時 7-8 班
新方案下 40 星期一至五非繁都係開廿分班，係傍晚六點後先開 30 分一班，加埋 40M 開 15-25，斷估一小時都係少咁 1-1.5 班車，未落到去一小時 5 班
有錯請指
S3BL100 發表於 2017-1-17 23:41
而家好似 40M 非繁一粒鐘四班，幾乎劃一 15 分一班，加埋 40，起碼一小時 7-8 班
新方案下 40 星期一至五 ...
星期日假期兩條都係20
但好明顯建議方案係來回方向每個鐘開少一至兩班
新40M非繁班次會跌至15-24/25分，新40介乎20/30
其實衰D講，即係平日開假日數量班次，假日開更疏班次
kennethtsoi0715 發表於 2017-1-17 23:03
其實我都而家都唔明40號單向服務可以點回車
班班都私走成本應該仲高過載客
...
我都諗唔明呢個問題,
新40M本身應該己夠車做返轉頭, 未必要問40借。
新40佢比4架車, 最密20分鐘一班, 即係80分鐘一個cycle,
佢比60分鐘一單新40, 咁即係有20分鐘私返華富做下一單40。
咁不如果20分鐘由灣仔載客經香隧不停站返華富北賺埋果$5.3佢。
YoungMan 發表於 2017-1-16 17:31
因為40死先可以做大23
柴小巴不得取消曬40、40M
23拉去華富
Wah Fu has route 42 to Causeway Bay and NOrth Point
Choco 發表於 2017-1-18 00:09
我都諗唔明呢個問題,
新40M本身應該己夠車做返轉頭, 未必要問40借。
新40佢比4架車, 最密20分鐘一班, 即 ...
我就係覺得40M唔使咁多車所以先咁問
同埋之前唔係想做低埋40M既咩?