想40／40M多人搭，唔該停返正香港大學站C1出口先
人地4號都係靠一個站救返條綫
原山道站個巴士位唔知點解唔好好用下佢去分流何東同港大地鐵站啲車，而家成日塞死晒去埋站
其實可以將970/970X/973三條dum過去分流唔洗下下塞死哂吖
40/40M之所以唔停山道我諗同佢定位半山路線有關，而呢點又錯唔晒
始終40系最大功用係半山通勤同薄扶林學校線
不過柴小咁嫌40阻住23揾食，將40由潮商掉去山道都係一個方法
其實40到灣仔私香隧去華富更省事。
唔通回程跟46x走燒油咩？
40M改往政總-->灣仔傳統客源流失
然後再話因客量下跌 要重組
如果今次過到
下次又拉返去政總..重組無限LOOP
好似95C:單層密車>改派雙層減班>又話載客量率低派單層,但班次冇加返?
PS:
小巴40M才應取消
不如將40M由華富延長往赤柱
將40M活化為青年巴士線:lol改派YOUNGMAN
一架車做埋73 973 個堆客 加價加班加車都得了
(參考自:
建議61R及88R活化為假日巴士線)
同時將973改TST經往來數碼港
利用華富隧道的優勢
建立華富轉車站
973和新40M加停轉車站 方便乘客轉車
讓乘客享有更密班次
再開173赤柱經紅隧往來尖咀
173A數碼港經赤柱大潭筲總東廊板友A_KEN樓下紅隧特快往來蘇屋
將970改往來香港仔
40 40m 又擺上枱倒不如縮華富果邊
053h4 發表於 2017-1-18 11:55
轉鐵都想近個地鐵站啦
小巴明明係用個原山道臨時站，而家咪一樣係正鐵路站門口
所以板友咪建議飛970系同973去果邊停
不過我就唔贊成
因為有人會係港大落電梯果陣見到有970系就會搭
咁樣賺少$9.3唔太抵
又加價 發表於 2017-1-18 03:55
原山道站個巴士位唔知點解唔好好用下佢去分流何東同港大地鐵站啲車，而家成日塞死晒去埋站
其實係何東落行去前面個站都係1分鐘路程姐
kl9327 發表於 2017-1-19 02:17
其實係何東落行去前面個站都係1分鐘路程姐
When I am on 40M, I get off at Sai Ying Pun station exit C for MTR, i.e. the most lazy option.
Yogesh 發表於 2017-1-19 10:36
When I am on 40M, I get off at Sai Ying Pun station exit C for MTR, i.e. the most lazy option.
但係西營盤果個入口行得多過港大C1