andy92 發表於 2017-1-16 23:42
934 下繁載空氣 ?
今晚先見到 18:25 尾班頂閘返荃灣
一至五兩個方向都可以頂閘
星期六就真係載空氣
(灣仔開1250及1315兩班車
而家仲有幾多人係返半日...)
ATENU364TC196 發表於 2017-1-16 22:00
強烈要求運吉廢除新巴經營948的專營權還我九巴回程八折優惠！
還我九巴學生回程半價優惠
948P/X大部份時間 ...
冇新巴既948係收緊$18呀
用下腦喇
八折俾一世你咩:D
本帖最後由 ADS@81K 於 2017-1-17 00:04 編輯
acc1368 發表於 2017-1-16 23:44
夠特快既
$18港島去美孚有乜問題
灣仔/西環>荃灣經美孚$18/17.5一樣有人俾
問題就在於936兜填海區美孚既話對北葵就好唔開胃
去程停甘泉街 有班客肯行既話都勉強做到美孚
但再入填海區 其實上繁北葵就會好趕客
當然九龍區上繁可以用905P/914重組提速處理
回程呢 老老實實宜家條走線都已經唔多開胃
饒宗頤勉強都叫做到美孚
如果學296C咁入一入連翔道新公屋已經用咗5分鐘
再食埋興華街燈又多啲時間
北葵填海區就咁睇好似順路直出
但實際上道路網唔配合夾硬拉埋黎做就好核突
對梨木樹頭站又太兜寧願落番葵芳坐紅線
填海區美孚尾站做得唔夠深入既話又會成堆人坐番紅線TCL
變相其實得番中段北葵客就會好令人懷疑撐唔撐到936
又 填海區要坐巴士出港島北宜家都叫有914搭
除非巴士速度上比地鐵優勝好多
否則其實喺南昌站合理步程範圍內真係無必要搭914或者係路過填海區既936
GW4866 發表於 2017-1-16 23:58
最需要全日果d唔全日,最唔需要既就跑出
加上936回程慢到訓著 過海線我真係寧願要935
935起碼就咁用地圖去睇條線都合理（灣仔大丸>中上環>西隧>三幹>葵涌>葵涌北）
936:L
真係坐麗城紅頂好過
起碼美孚地鐵站有得落（$19睇落貴 問題係936都$18既時侯，$1買時間抵哂）
大家一齊係大丸上車+一齊西隧班次
麗城紅頂美孚落車既時侯，936入西隧未都成問題;P
cy35 發表於 2017-1-17 00:02
冇新巴既948係收緊$18呀
用下腦喇
八折俾一世你咩
正經一句:如果荃葵青過海同價既， 948收$18其實有乜問題;P
我另文講過地鐵其實係收平咗
（荃灣-荔景同美孚上地鐵過海竟可同價，如果學巴士咁一過葵涌道就加，保守估計到時最少都$16-17）
俾個參考:
灣荃紅頂: 18元
西環荃灣紅頂:18元
九巴93_ : 18元
城巴930系: 16元（同新巴一樣少加，甚至加得少過新巴）
OP 早幾個POST先放風保 41 咋喎
而家得一想二要埋 948 全日?
說好了的 41 換 948 呢?
唔知934 936使唔使搵線找數呢
934同936全日服務...我第一個諗法唔係兩條線各自開全日,
而係跟234C去到梨木樹，之後跟936過海...:L
樓主葡萄都冇用, 呢個年代做路線發展係睇前瞻性, 青衣市有位都起好晒樓, 以公屋居多. 屋邨入面起單幢居屋, 綠悠雅苑等左N年先落成, 講緊都只係個別項目.
荃灣楊屋道一帶新盤連環落成, 早著先機響入伙前落戶, 搶先落荃灣西站搭鐵班客先係王道. 荃灣仲有一樣優勢, 就係上車盤源多, 幾多新婚夫婦可以響荃灣上車, 年輕人口不斷流動, 經過一段長時間, 前往商業區上班仍然有一定需求.
青衣, 路係得咁多, 要搭948唔會忽然間由港鐵轉搭, 純住宅區加上路線係聯營, 乘客慣性已成, 一線兜晒成個島先夠客. 論潛力, 青衣係冇得同荃灣比, 只能夠講句, 948要轉全日的最佳時機已過, 巴士公司唔容易再投放資源落去呢個已發展地區, 就算而家有計劃全日, 班次都唔會吸引.
除非...
青衣南 青衣西大規模起商住項目, 唔知道我地有生之年, 政府有冇呢個鴻圖大計.