FBI2 發表於 2017-1-17 09:14
唔係,今朝區佬話荃灣開到中午,港島返去就由下午開到晚.
對我呢個住港島喺荃灣返工嘅
又係有得睇冇得用...疊埋心水保鐵算數
nickk 發表於 2017-1-17 07:50
如果我話我喺垃圾房執到大埔份料睇過，307系完全冇被提及過呢？
睇東區果份RDP冇寫307系任何消息，已經知道冇希望
本帖最後由 EX-TL 於 2017-1-17 10:37 編輯
s3n370 發表於 2017-1-17 10:16
講清楚先，你想講住緊人嘅荃灣三寶半新樓，
定係仲起緊嘅荃灣西上蓋樓花先？
馬頭壩道/楊屋道交界, 環宇海灣, 永順街帝景灣(最近鐵枝擊死途人事件), 都近930X, 而家住緊人果堆樓附近, 將來陸續改建住宅或新式工廈, 都有助帶動人流.
市中心有鐵路, 唔會個個走去搭鐵路, 有商有住的地方, 巴士需求點都唔會太低.
西鐵而家冇留後, 唔代表將來都唔會, 當新界西北洪水橋 元朗南 錦田南仲未起動, 橫洲公屋膠著, 屯門北公屋未入伙, 仲有數之不盡的零星項目加加埋埋, 到時西鐵落到荃灣西仲有幾多位上車, 冇人知道.
你地948平日已經有回程到深夜12:00 仲想點, 連星期日都有回程服務都唔心足
EX-TL 發表於 2017-1-17 10:32
馬頭壩道/楊屋道交界, 環宇海灣, 永順街帝景灣(最近鐵枝擊死途人事件), 都近930X, 而家住緊人果堆樓附近,...
咁你又知唔知而家西鐵落去荃灣西有幾多人落車?
238X 發表於 2017-1-16 22:00
大不了學 40P 咁行，可以接受
936邊可能會全日回程得幾隻貓仔, 過出西隧後路線太兜了及回程開車時間吸引唔到多客, 仲想全日而家連隧道費都唔夠比
1程回程得10豁個客都唔知有冇。
PF2802 發表於 2017-1-17 10:46
咁你又知唔知而家西鐵落去荃灣西有幾多人落車?
最高紀錄係落到架車由滿變鬆動，而家陸陸續續多人係荃灣西上落，不過西鐵站吊腳係永恆不變的事實，反而想知月票客佔左幾多成
PF2802 發表於 2017-1-17 10:46
咁你又知唔知而家西鐵落去荃灣西有幾多人落車?
知唔知唔係重點, 而係要睇埋到時荃灣城畔+灣畔新盤及附近居民荃灣西上車出市區多, 定係西北出荃灣西落車客多.
新城會不惜一切抽調資源去經營高銀碼長途過海線，因此934同936改全日的話，應該要考慮重新招標，避免九巴一巴獨大。
反而930X就唔需要招標，可以繼續由城巴經營。
行山友 發表於 2017-1-17 10:50
936邊可能會全日回程得幾隻貓仔, 過出西隧後路線太兜了及回程開車時間吸引唔到多客, 仲想全日而家連隧道 ...
因為要咁兜先好似40P一條線掃哂石蔭梨木樹,淨做梨木樹又唔夠客,如果好似935咁行三幹而要做哂石蔭梨木樹就會過份兜路,仲衰過而家喺西九龍新區食燈