腦夫子 發表於 2017-1-29 17:06
其實如果E41同A47X大埔區對調總站, 會否合理D?
因為大埔頭果邊應該多中產, 較負擔得起車費, 富亨果邊比較多 ...
草根？大元寶鄉村外，大埔所有公屋賣晒啦，個個過緊中產生活，只不過仲係住緊公屋
車費成百蚊就話有關係，依家A線都係貴少少，你都無嘢攞嘢嚟講嘅真係
A47x客量有少少改善，不過依然係A36之下，A33x之上
nokia 發表於 2017-1-30 13:58
A47x客量有少少改善，不過依然係A36之下，A33x之上
吓A36多過A33X？
龍運A車排名，由客多到少
A43
A41
A31
A41P
A37
A36
A32
A47X
A33X
A31P
A33
?
ADS@81K 發表於 2017-1-29 19:32
其實無咩所謂
去得機場都唔會慳來回三十蚊
邊條線站位方便就搭邊條
其實渣車，泊機場都唔少錢
所以堆A線/的士對中產而言，係個好選擇
我聽廣福朋友都話唔會搭 A47X
比E車貴 $10，但快得 15 mins
本帖最後由 lkopeter 於 2017-1-30 18:17 編輯
proschebus 發表於 2017-1-30 14:37
吓A36多過A33X？
龍運A車排名，由客多到少
有ETA下，A36都算開始儲到客
見過有行李客寧願等A36
見到E34B黎到先都唔上
而E34B行李架上都少左行李
nokia 發表於 2017-1-30 13:58
A47x客量有少少改善，不過依然係A36之下，A33x之上
A36真係差得好緊要，同E34B元朗走線一樣，絕大部份人都唔會因為快得個15分鐘而比多一倍錢搭佢
相反A37有洪水橋獨市位，而天水圍走線又同E34A唔同都可以執多少少客
腦夫子 發表於 2017-1-29 17:06
其實如果E41同A47X大埔區對調總站, 會否合理D?
因為大埔頭果邊應該多中產, 較負擔得起車費, 富亨果邊比較多 ...
擺富亨第時做埋9區新客
同E41對調即係影響埋既得利益者
無啦啦有堆現有客要被加價
成件事難度高咁多
唔知要搞幾耐先開得成
jocosben 發表於 2017-1-30 18:15
A36真係差得好緊要，同E34B元朗走線一樣，絕大部份人都唔會因為快得個15分鐘而比多一倍錢搭佢
相反A37有 ...
A36同E34B重疊極，起碼仲有朗屏一帶，同埋回程經元朗警署至元朗公園一段獨市
但A33X同E33比就真係無咩優勢，本身E33班次已經好密，獨市位淨係得屯門站
倒不如cut A33X換A33P全日好過
053h4 發表於 2017-1-30 02:56
大埔好似30萬人多人過元朗？
望下條A36啦
E41係慢在兜東涌同後勤區
相信去機場果批人都唔會鐘意係呢兩度遊車河, 陪兜
NA4179x賢 發表於 2017-1-30 02:10
呢句係真
大埔區咁大範圍絕對可以1E1A,係唔知邊個設計條無謂A47X
係龍運根本打算係新界每個區都整條A線俾佢, 唔駛兜東涌同後勤區先至去到機場