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樓主: FBI2

[服務調整] 龍運A47,A47X合併消息

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發表於 2017-1-30 07:53 | 顯示全部樓層

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ADS@81K 發表於 2017-1-29 19:32
2 I! W0 h1 G2 b6 b, z其實無咩所謂
5 P" d7 b/ c3 ^9 s3 @" g去得機場都唔會慳來回三十蚊
+ O; i, U$ _4 Z邊條線站位方便就搭邊條

/ n. N' B3 k& j" t人地講到明要A線,你同某黨一樣將條E41比太和,太和會反枱

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發表於 2017-1-30 09:28 | 顯示全部樓層
腦夫子 發表於 2017-1-29 17:06
+ l* }0 _$ \/ B% y) F其實如果E41同A47X大埔區對調總站, 會否合理D?) Y/ P+ [$ o# }! G: r, F/ D1 e6 b
因為大埔頭果邊應該多中產, 較負擔得起車費, 富亨果邊比較多 ...

6 R! W3 n2 @" ~: k. p4 Q草根?大元寶鄉村外,大埔所有公屋賣晒啦,個個過緊中產生活,只不過仲係住緊公屋0 r8 Y$ l; Y& y4 J- v7 o* `* n9 e
車費成百蚊就話有關係,依家A線都係貴少少,你都無嘢攞嘢嚟講嘅真係
, X& ^/ o) A* Q1 o8 z; t

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發表於 2017-1-30 13:58 | 顯示全部樓層
A47x客量有少少改善,不過依然係A36之下,A33x之上
: G* }* _0 N& ]; W, T  z

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我係煙民

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發表於 2017-1-30 14:37 | 顯示全部樓層

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nokia 發表於 2017-1-30 13:58
  V; p0 ?, t. h* W- a/ L% x7 Z6 WA47x客量有少少改善,不過依然係A36之下,A33x之上

3 Y, A; ?+ H! u! Y8 o, T* D吓A36多過A33X?
4 |4 z7 D: l! r2 s2 H4 [; c
1 x  L  J! c4 j龍運A車排名,由客多到少
$ R7 c/ k* Y% q& A  A1 E' MA43
& q4 ^5 i) r# ^: ?& O2 R+ q9 }A414 A1 Y8 @9 }- T1 d3 X, \
A31) E- {6 }9 I5 F( ^( W( i
A41P# b& }, T' v& G6 M1 H
A37
8 G! E: X5 E2 s6 sA36  R  l. ?0 c4 b! {
A32- B3 v6 X! A$ h, U* a( L) p
A47X
1 G9 s$ s* ?/ N; n) |: D* ]A33X0 R1 _/ A/ o" p7 i/ ]
A31P
! k7 o5 f) e* X7 O# R8 d) c# cA332 r. U+ v  m! g; z
?
6 D& `# T- x  ~) a3 z- V9 E  u
九鐵動力 拓新領域

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1萬

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29991
發表於 2017-1-30 17:38 | 顯示全部樓層
ADS@81K 發表於 2017-1-29 19:32
$ B0 _6 |0 @8 S' e& k# p4 P其實無咩所謂0 H' I1 v" n! {
去得機場都唔會慳來回三十蚊! R7 p1 P, x5 H& W/ C/ |/ N
邊條線站位方便就搭邊條

: s3 y1 i- U; c* X- K7 E
3 w# y$ {& h( j7 e9 `( M. O( m; [) C0 K3 N# C  ]  |1 u6 G7 u
其實渣車,泊機場都唔少錢1 N- m5 m  H: G* z- D( x3 Q
所以堆A線/的士對中產而言,係個好選擇
; F1 [9 _9 v1 j( \  [9 h
9 l  V, U* w4 a2 k& L' B我聽廣福朋友都話唔會搭 A47X
7 [& X2 M2 ]) P( d/ U( ^比E車貴 $10,但快得 15 mins# v" g9 p- h; |0 z

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發表於 2017-1-30 18:14 | 顯示全部樓層
本帖最後由 lkopeter 於 2017-1-30 18:17 編輯
. S' B# C. H0 ]+ s8 E
proschebus 發表於 2017-1-30 14:37% m) t2 `5 K4 C
吓A36多過A33X?
$ W/ S+ V( i, E( u( }1 N& D" ?8 e, Y4 Z
龍運A車排名,由客多到少
. O" o1 h( X  g3 ]3 f! e: A
有ETA下,A36都算開始儲到客
' z7 |# ^2 K5 \/ t見過有行李客寧願等A366 H1 h- C( o; ?6 h* d; n1 K/ R
見到E34B黎到先都唔上/ L( T2 ~( T. m; a2 t$ p4 n
而E34B行李架上都少左行李
( V8 x( u6 K. J5 t. W0 O, G" V3 M& p) i6 `) K. g' M

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發表於 2017-1-30 18:15 | 顯示全部樓層

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nokia 發表於 2017-1-30 13:58, q7 k& A% `0 N2 ^8 Z, l
A47x客量有少少改善,不過依然係A36之下,A33x之上
. ?/ P+ D& z3 P# f" \+ \+ X9 S
A36真係差得好緊要,同E34B元朗走線一樣,絕大部份人都唔會因為快得個15分鐘而比多一倍錢搭佢
3 N( l  m" N* \' j8 ?相反A37有洪水橋獨市位,而天水圍走線又同E34A唔同都可以執多少少客
  X1 Q, J# a2 ]# z3 F2 g: W! _9 V

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發表於 2017-1-30 18:25 | 顯示全部樓層
腦夫子 發表於 2017-1-29 17:06
% @( S: M6 }' M/ g1 S% R) d其實如果E41同A47X大埔區對調總站, 會否合理D?+ {! u: G' c  y( }# t) N; z: f$ m
因為大埔頭果邊應該多中產, 較負擔得起車費, 富亨果邊比較多 ...

1 X) N& Q7 W) P: Z6 V8 [1 `+ }, Y擺富亨第時做埋9區新客
8 d/ A, L, {5 [同E41對調即係影響埋既得利益者
6 x- y' E' N# ?: e, E% |5 g* S無啦啦有堆現有客要被加價, H1 M$ P2 c5 {8 N6 u
成件事難度高咁多  k' y9 n& v( \& ~' l+ F2 {
唔知要搞幾耐先開得成
4 R, B4 |  `% m4 {* L, C
$ @: {$ k+ [- x# @# s) B1 X& q
http://gobusworld.blogspot.com/

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發表於 2017-1-30 18:31 | 顯示全部樓層
jocosben 發表於 2017-1-30 18:15
4 l/ k3 z3 a2 a1 F' M$ [1 nA36真係差得好緊要,同E34B元朗走線一樣,絕大部份人都唔會因為快得個15分鐘而比多一倍錢搭佢
! T! T. A, A3 B4 t相反A37有 ...

* `; _" H9 |# L5 o+ Z' d) a: DA36同E34B重疊極,起碼仲有朗屏一帶,同埋回程經元朗警署至元朗公園一段獨市, X2 e/ @/ K; a5 D5 j* h+ y
但A33X同E33比就真係無咩優勢,本身E33班次已經好密,獨市位淨係得屯門站0 n" y5 {# p! c7 P9 N. x3 L3 d
倒不如cut A33X換A33P全日好過
0 ]/ E  x+ |* o+ S- o. W
* K" ~# X" {1 D2 }7 W
* |& t  d7 I0 B$ K

2萬

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發表於 2017-1-30 18:40 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2017-1-30 02:56( j( q' p2 w& T. `$ D+ W* g
大埔好似30萬人多人過元朗?
$ u4 O* Z! O7 Y" ^* ]9 X4 H: y; [望下條A36啦
. h5 {8 W3 o/ V" q, N5 _- k& D
E41係慢在兜東涌同後勤區2 a" `, m8 g+ |% E2 K" M9 }
相信去機場果批人都唔會鐘意係呢兩度遊車河, 陪兜
( W! y, U8 N& `
% g8 B! r( r) W/ B- k
以上回應,是否可行?是否合適?
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