本帖最後由 paul2357paul 於 2017-1-28 19:38 編輯
mrm23 發表於 2017-1-28 18:22
重點唔係行車里數，而係隧道費
http://www.td.gov.hk/tc/transpor ... tau_link/index.html
$8同 $153 的分別..
但堆跑狗線卻願意狂倒$130;P
hokwanlam 發表於 2017-1-28 19:30
其實兩者都係一舊屎,所以係咪欖隧係另一條出路?
睇左巴典話T270轉左行欖隧多左客搭,
不過當然咁行法會唔 ...
行欖隧比以前行青沙更小人搭（坐滿vs 7成滿）
行車時間相近甚至更慢
行青沙試過最快40分鐘就由粉嶺南去到九龍站
塞埋車先50分鐘左右
因為T270 行嘅係上青沙最快路徑
行大老山隧道公路，沙田路 再落大圍，係田心果面上返青沙
比270B 270P 等行大埔公路快5-10分鐘
宜家行大欖快極都要50分鐘
有時塞下彩園路 汀九橋要成粒鐘先出到去
所以270A要改嘅就改行青沙，行大欖趕走晒粉嶺南客
利申：由T270開線到宜家都keep住搭開
paul2357paul 發表於 2017-1-28 19:36
但堆跑狗線卻願意狂倒$130
1. 跑狗線旺角行大欖出皇崗，正常會比行獅隧短幾公里...
2. 跑狗線收得貴，多四個客已經夠 cover 個開支了..
3. 跑狗個 D 時間(正常日間時間)，整體而言行大欖一般會快過吐露港唔少....
佢有時間行多出一兩轉已經O係度..
JF1261 發表於 2017-1-28 22:20
行欖隧比以前行青沙更小人搭（坐滿vs 7成滿）
行車時間相近甚至更慢
咁可能係巴典講錯啦,不過之前搭開車入荃灣8點零係沙市對開見班270P得半車人,什至更少,
如果係大老山公路轉沙田路去大圍上,我怕仲塞得勁,
睇番條線係7點幾開,當8點零鐘左右到大老山公路,
咁岩個段時間係大老山公路塞到媽媽聲個陣,馬鞍山堆線係大水坑塞緊,
北區大埔堆線係橋落少少停左係度,就算係行亞公角特快堆線都係小瀝源塞成十分鐘有多,
仲有去到博康個度有時都會慢車慢到去收費亭,
咁行時間上係點我唔清楚,但會好飄忽,
所以你個建議其實好博下,如果比而家再早開半個鐘既班次可能咁既方法會好D,
利申:前281X,81C特快,現時89C,89D搭客.....
CRH5 發表於 2017-1-28 14:53
咁唔同你 expect 架巴士係你屋企樓下你鍾意既路直接去你既目的地？
得既，城巴租車服務能滿足你的慾望
...
係囉,轉車站保證下一程車
就會唔滿載仲有位登車嘅,
都仲未計等車兩次……
lsc04d11 發表於 2017-1-28 08:44
270A行欖隧？咁同叫人用279X轉68X/69X/268X/268B/269B冇咩分別。
可能九巴會做大番條268B/269B，然後開27 ...
我是住北區的.
不讑270A改定唔改, 而家最大的問題是朝早南行好塞車. 行欖隧好過塞馬場多多聲.
當我在華慧園/欣翠起計, 搭T270, 出尖沙咀只不過是50分鐘, 快270A成半個鐘或以上, 點解? 除了經華明用多十分鐘外, 最大問題係塞馬場, 可以塞成半個鐘, 但係欖隧係近乎零塞車. 所以, 978去到上環, 270A都未必出到九龍塘.
平時0715上水開的270P, 要成0840先到大角咀, 因為塞馬場.
所以270A改唔改都好, 但一些朝早的班次, 如270B/D/P應更多用欖隧. (睇T270一改行欖隧多成半客)
paul2357paul 發表於 2017-1-28 11:11
多D一程過既選擇或者某D轉車站有多D選擇，點會冇分別呢？
如果唔係洗鬼有例如673呢類野出現？繼續乖乖地大 ...
呢位師兄做功課不足, 279X 大部份乘客由上水火車站去青衣站(超過80%), 總站至上水火車站之乘客不多...