[夢幻破滅] Qatar Airways: London Gatwick - Doha - Hong Kong

幫襯左QR 7年既小弟表示: 近2年QR既表現插哂水，但收既錢係疫情前既1.5倍

近2年搭左4次，每次都有投訴信送上門，500-2000字不等，上年6月就11個問題，9月就A380 IFE 語言亂跳
今年6月到懷疑輕微食物中毒+Unusable wifi voucher+IFE 成個PowerPoint slideshow咁, Flight map無英文show
今個月13號坐返英國, QR817直頭電視收唔埋，要幾個空姐幫手


似乎樓主今次機上體驗唔係最差

brianso198 發表於 2023-7-30 15:55
個人覺得QR除左ground staff既表現幾災難級，其他野係幾好

不過QR816/815呢班機係轉得好密

DOH-HKG呢條航線早於2022年夏天已經計劃用舊國泰機 (QR叫佢7D3)，但因為當時香港仍有入境限制，所以係3月4號更改夏天派機為359 Super Diamond

QR816/815原定6月1號開始轉7D3，之所以去到7月先派，係因為A7-BOH, BOI並未準備好投入服務
如果派番788，J就會嚴重超賣，所以轉359
順便不定期出下Q Suite飛機益下班J客

CRH5 發表於 2023-7-30 21:28
齋估：會唔會係返香港程機起飛 48 個鐘前先開放免費揀位？

Wagamama 之前係 Amsterdam 都見過，好似連 C ...

開估:
QR Online check in 係唔會將 原本要加錢先坐得既位變做免費既，只有同地勤講先有機會
不過以最近既loading嚟講，機會唔大
呢隻7D3要加錢既位係比其他機款多既，講緊成半個Y都要加錢

另外，早幾日先係Rotterdam 食完Wagamama

Waiyin12 發表於 2023-7-31 14:10
好奇問下，super diamond 係 A359 喺 QR 代號?
唔係太知入境限制同派 7D3 與否有咩關係，可能當時比較少 ...

Super Diamond 同 Q Suite 都係QR既Business Class product
係QR入面，因為無論邊款J Product，所有一手359既載客量都係36J 247Y，因此代號統一叫A350

22年同期DOH<>HKG係恢復每日1班無耐，用359，每班機大約32個J客，7D3有成53個 J，以當年QR飛機短缺嚟講，算係浪費資源，同埋保守決定

另外，QR派777同359既航線轉機種 (ie 由42 Q Suite轉42 Minipod 即係出廠時既舊J)係好常見。DOH<>HKG未有covid前亦係經常咁樣俾人玩 last minute equipment swap。

YY487 發表於 2023-7-31 11:57
硬件計，我唔鐘意多哈呢啲監獄式候機室嘅設計
為咗方便自己做嘢犧牲旅客體驗 ...

我都好討厭果種設計，scan完boarding pass之後仲要入去候機室坐等架飛機ready，之後按zones上機。但係佢無諗過Gates A3, A5, B1, B3入面根本唔夠空間容許所有A380 Y客(即係461個個)困獸鬥。一話會員+Zones 1 Upper deck  & 5上機，就全機人衝哂出嚟，原因係啲人已經困住好耐。佢呢一套真係唔會行得通，所以我平時搭QR都會留係lounge直至最後一刻，連Final call都唔理 (因為DOH既final call好多時係45 mins prior departure)，好多閘口都係10-15分鐘就行到，果個時候出發就啱啱好，gate close前5分鐘去到閘口，好多時仲只係boarding 中。

Waiyin12 發表於 2023-7-31 14:14
我今次 DOH - HKG 喺 The Orchard 嗰面登機，新 concourse 已經取締咗呢種設計，就咁一個 open area 排隊 ...

用C22-C26上機已經好好彩啦，現時QR818/816基本上係用Bus gate，好彩啲既就Terminal 2遑既G/H區，遠既要坐10幾分鐘去跑道既(西北盡頭 5XX, 東北貨運F區或者東南面私人飛機Terminal V區。現時平均每個月只有3日有登機橋俾QR818/816，QR817上次有登機橋落機已經係4月20號(C11)。

KV8948 發表於 2023-8-1 15:20
我五月坐黎，HKG>DOH>PRG & VIE>DOH>HKG 兩次到兩次飛都係outer bay，DOH擴建緊，架巴士要兜大圈先落到隧道 ...

A7-BOC果張係7D3初期投入服務時專飛DOH<>MLE, ZRH時裝既Regional adopted IFE，同正常ORYX ONE唔同

去到好近期先統一返畫面，但係Flight map仍係adopted version

我之前搭既A7-BOA, BOH都無QR聲稱既會員1小時免費wifi，唔肯定係咪其他7D3都無

KV8948 發表於 2023-8-2 22:45
但係兩款flight map都唔係787同A350最新果款地圖
Regional

的確，DOH出發航班只有LHR會show條tower bridge做background。唔知有無遇過鎖IFE呢樣野，上年6月先有，未播safety video前只show seat number

現時QR用緊4款唔同既IFE
320及以前788: Thales i5000 (灰色case 16:9)
359 (A7-ALA 至 R), 388 (A7-APA 至 H): 舊版Thales Advent (Econ 4:3)
359 (A7-ALS 至 Z, ME 至 K), 351, 388 (A7-API, J), 788翻新後: 新版Thales Advent (Econ 16:9)
早期777 (A7-BAA 至 Z, BA至I, EA 至 D): Panasonic Ex2 (灰色case, 部份已换高清mon)
後期777 (A7-BEE 至 X): Panasonic Ex2 (黑case, 高清mon)
789: Panasonic Ex3
7D3 (ex CX) (A7-BOA至D, H, I): 似係Panasonic Ex3 (CX好似講過轉3-4-3時换左software?)
7D1 (ex VA) (A7-BOE至G): 同7D3一樣，似係Panasonic Ex3

Cloud9Resonance 發表於 2023-8-19 05:07
中東小薯仔表示睇住公司由當年真係代表5 star 到依家嘅情況其實都好懷疑人生
由想當年餐後派Godi ...

完全同意，自從19年Y餐轉咗Qusine之後係得個main同埋土炮乳酪叫做有進步，其他完全係倒退。如果佢而家keep住出唔同款式嘅千層蛋糕，就可以避免因為serve餐嘅時間延長咗，派餐期間溫度升高，令到啲忌廉液體化，而有機會令到啲客飛行期間不適。封投訴信send咗快有兩個月，仲未有回音。相比起18年處理投訴，個陣只需3日就回音，係19年Y餐轉咗Qusine之後，亦都無咗炒麵成兜油嘅問題。當年QR DOH Lounge其中一樣最吸引嘅嘢就係佢個迷你千層蛋糕。

近期DOH-HKG都有一樣嘢算係upgrade嚟，就係變返兩全餐之餘，仲有mid-flight snack。我記得19年封信有提過，香港航線嘅飛行時間因應順風逆風，相差嘅時間比較大。係冬天及春天嘅時候，QR815／817嘅飛行時間超過9小時，而QR817係兩餐之間活躍乘客係比較多，因為遷就歐洲當地時差，會較多人等到第二班機先大覺瞓。兩全餐之間相距5-6個鐘啲客有機會肚餓，而當時係無小食提供嘅。

不過，疫情前QR嘅Cardiff航線肯定唔係回頭餐。因為連個main都好難食，係無味嘅茄汁雞同埋雞批，同平時DOH上餐啲質素爭九條街。

另外，我發現QR啲cabin crew係用788嘅航班係表現較為懶散，十次有九次做完meal service都會潛晒水，重要係galley細聲講大聲笑，同A380個班爭好遠
疫情前搭77W嘅航班，serve我個空姐第一次greet+問meal preference個陣直頭單腳跪，我當時有啲嚇親。
隔咗兩行位+啲引擎聲咁大+有道簾隔住都仲聽到佢哋笑乜真心有啲離譜

總括黎講，我應該比以前嘅QR寵壞咗，個要求仲係係2019-2021年嘅高水平