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標題: 2025/26 灣仔區RPP結果 [打印本頁]

作者: FBI2 時間: 2025-6-27 17:49
標題: 2025/26 灣仔區RPP結果
全數通過，發揮完善議會角色

作者: deal5354 時間: 2025-6-27 17:53
等睇1M 食埋1號, 到時跑馬地冇平車搭。
18號西區改快左, 但灣仔區加經維園, 遲早食埋5X。

作者: VA73@2A 時間: 2025-6-27 18:23
本帖最後由 VA73@2A 於 2025-6-27 18:26 編輯

deal5354 發表於 2025-6-27 17:53
等睇1M 食埋1號, 到時跑馬地冇平車搭。
18號西區改快左, 但灣仔區加經維園, 遲早食埋5X。 ...

18行維園應該打算食埋2仔

作者: MANN1579 時間: 2025-6-27 18:43
對大部分跑馬地居民
1 同 1M 個收費差異，'Who cares!'

住跑馬地下嘅居民
最多咪坐電車囉！

作者: KU_7002 時間: 2025-6-27 20:38
本帖最後由 KU_7002 於 2025-6-27 20:41 編輯

MANN1579 發表於 2025-6-27 18:43
對大部分跑馬地居民
1 同 1M 個收費差異，'Who cares!'

貴唔係問題，貴完無好處先係最大問題
食相咁難看既改動好難撐得落囉

作者: Ravenclaw 時間: 2025-6-27 20:44
唔錯呀，下一步等睇2東行唔入維園...

作者: VA73@2A 時間: 2025-6-27 20:45

Ravenclaw 發表於 2025-6-27 20:44
唔錯呀，下一步等睇2東行唔入維園...

下一步取消機會大

作者: AtrHenu 時間: 2025-6-27 21:41
905,104特車個PK方案都過骨下,下一步就會有更多以前失敗咗聯營過海線重組方案只會霸皇硬上弓.

作者: Ravenclaw 時間: 2025-6-27 21:59

AtrHenu 發表於 2025-6-27 21:41
905,104特車個PK方案都過骨下,下一步就會有更多以前失敗咗聯營過海線重組方案只會霸皇硬上弓.
...

113重提縮短做港碼黃大仙不是夢...

作者: 天空之神 時間: 2025-6-27 22:01

AtrHenu 發表於 2025-6-27 21:41
905,104特車個PK方案都過骨下,下一步就會有更多以前失敗咗聯營過海線重組方案只會霸皇硬上弓.
...

905 幾年前都已經係中環打後先多客，早已建議縮交廣

104 其實唔縮都得，成條拉上澤安一樣縮到 2 車，仲可以做埋出旺角 $2 客

作者: 天空之神 時間: 2025-6-27 22:02

Ravenclaw 發表於 2025-6-27 21:59
113重提縮短做港碼黃大仙不是夢...

其一

應該 109 非繁都不保

作者: Ravenclaw 時間: 2025-6-27 22:06

天空之神發表於 2025-6-27 22:02
其一

應該 109 非繁都不保

咁最低限度113來回要入何總轉個圈...

其實109算好彩，當年仁風街封咗果陣冇積到一堆大道東去山谷道既客，而平治街又唔係特別多客，113食佢唔洗跟足109行...

作者: KG1428 時間: 2025-6-27 22:39
8S做埋今季馬季就直接 say goodbye

作者: JX9097 時間: 2025-6-28 01:10

Ravenclaw 發表於 2025-6-27 22:06
咁最低限度113來回要入何總轉個圈...

其實109算好彩，當年仁風街封咗果陣冇積到一堆大道東去山谷道既客 ...

唔使咁煩
113港島方向停完九龍中央圖書館之後直上培正道
跟住入忠孝街出佛光街天橋落平治街過海
回程就跟109停完欣圖軒直落培正中學

作者: ahken 時間: 2025-6-28 07:09

deal5354 發表於 2025-6-27 17:53
等睇1M 食埋1號, 到時跑馬地冇平車搭。
18號西區改快左, 但灣仔區加經維園, 遲早食埋5X。 ...

18號復活咗7年又要死多次了...

作者: kay 時間: 2025-6-28 08:37

ahken 發表於 2025-6-28 07:09
18號復活咗7年又要死多次了...

當年個PLAN都係想18P行皇室堡
正街出就受壓力去做去到今年都要反悔

作者: VA73@2A 時間: 2025-6-28 12:36

kay 發表於 2025-6-28 08:37
當年個PLAN都係想18P行皇室堡
正街出就受壓力去做去到今年都要反悔

但嗰時同時建議2仔入灣碼+永興街出

作者: deal5354 時間: 2025-6-28 12:37

ahken 發表於 2025-6-28 07:09
18號復活咗7年又要死多次了...

18擺明借黎食埋2、5X, 至少收費都收得貴過後兩者，要死都係2、5X 死先。

作者: VA73@2A 時間: 2025-6-28 12:38
本帖最後由 VA73@2A 於 2025-6-28 13:27 編輯

ahken 發表於 2025-6-28 07:09
18號復活咗7年又要死多次了...

又推返唔小人落地底

預咗佢格硬搞

作者: kay 時間: 2025-6-28 13:29

VA73@2A 發表於 2025-6-28 12:36
但嗰時同時建議2仔入灣碼+永興街出

依家兩條都唔密車
問題唔大

作者: Ravenclaw 時間: 2025-6-28 23:08

JX9097 發表於 2025-6-28 01:10
唔使咁煩
113港島方向停完九龍中央圖書館之後直上培正道
跟住入忠孝街出佛光街天橋落平治街過海

吓？！

109最煩果個位就係何總，又冇地鐵又冇113...

忠孝街都仲可以行去113/地鐵...

你提果個109+113既方案就係最核突果個...

相反，唔併113，109反轉行，直衝何總再去忠孝街什至何總後學18咁循環都冇咁核突...

作者: JX9097 時間: 2025-6-29 00:12

Ravenclaw 發表於 2025-6-28 23:08
吓？！

109最煩果個位就係何總，又冇地鐵又冇113...

停何廣/ 房委會總部理應算合理替代？

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-6-29 01:00

AtrHenu 發表於 2025-6-27 21:41
905,104特車個PK方案都過骨下,下一步就會有更多以前失敗咗聯營過海線重組方案只會霸皇硬上弓.
...

沙中後遺症
難得兩巴公common interest
拭目以待

作者: LA11 時間: 2025-6-29 03:20
本帖最後由 LA11 於 2025-7-1 01:33 編輯

18 , 18P 建議重組 :

18 , 18P , 銅鑼灣區分站 cut 剩銅鑼灣避風塘 .
中環方向百德新街個站留返俾 2 , 619 , 619X , N691 ;
18 北角方向尾車改 2400 ; 平日星期一至星期五
加開一班特別班次往中環(永和街) , 炮台山站開 0845 .

18 (星期六及假期) / 18P (星期一至星期五) ,
北角(健康中街) 頭班車提早至 0525 ,
唔需要俾北角碼頭啲車 block 住 ,
0525 ~ 0625 加至 15 分鐘一班 .

作者: kmb71k 時間: 2025-6-29 03:50

LA11 發表於 2025-6-29 03:20
中環方向百德新街個站留返俾 2 , 619 , 619X , N691

西環客：Do you remember me？

百德新街落地底又唔近
5B/5X站頭又行得遠

作者: leungky0528 時間: 2025-6-30 22:08

JX9097 發表於 2025-6-29 00:12
停何廣/ 房委會總部理應算合理替代？

其實重點問題係依個方法計左好多次都無慳到車......

作者: kay 時間: 2025-6-30 22:11

leungky0528 發表於 2025-6-30 22:08
其實重點問題係依個方法計左好多次都無慳到車......

109/113合併前提係兩邊都要縮總站

作者: JX9097 時間: 2025-6-30 23:59

leungky0528 發表於 2025-6-30 22:08
其實重點問題係依個方法計左好多次都無慳到車......

九龍縮去黃大仙
（跟2D轉右走東頭村道）
港島縮去港碼
（甚至乎林士街）

作者: 天空之神 時間: 2025-7-1 01:26

leungky0528 發表於 2025-6-30 22:08
其實重點問題係依個方法計左好多次都無慳到車......

合併由 25-30 2 班變 25-30 1 班已經慳唔少車

作者: 1181174166 時間: 2025-7-1 01:38

JX9097 發表於 2025-6-29 00:12
停何廣/ 房委會總部理應算合理替代？

如果回程係兜咁耐，行返出去搭103算

反而條104無人理過

作者: Ravenclaw 時間: 2025-7-1 01:42

JX9097 發表於 2025-6-29 00:12
停何廣/ 房委會總部理應算合理替代？

勉強得，但問題你點出翻公主道...

南行就可以用忠民街出，北行冇...

113公主道唔係只做愛民客，仲有堆京士柏既客，跟109行對果班客而言行太遠，除非叫佢地係灣仔行去103...

作者: Ravenclaw 時間: 2025-7-1 01:48

LA11 發表於 2025-6-29 03:20
18 , 18P 建議重組 :

18 , 18P , 銅鑼灣區分站 cut 剩銅鑼灣避風塘 .

18百德新街係客倉...

作者: hokachung 時間: 2025-7-1 02:11

JX9097 發表於 2025-6-30 23:59
九龍縮去黃大仙
（跟2D轉右走東頭村道）
港島縮去港碼

113九龍段個走綫太獨特，就算略為縮短去黃大仙總站都已經唔知補咩BBI好

作者: JX9097 時間: 2025-7-1 09:50

1181174166 發表於 2025-7-1 01:38
如果回程係兜咁耐，行返出去搭103算

反而條104無人理過

103同113無乜重疊
坐得113嘅都係唔近黨鐵站，又無乜選擇嘅客
某程度上都係騎坐

104做彌敦道，同愛民/ 何文田風馬牛不相及

作者: JX9097 時間: 2025-7-1 09:53

Ravenclaw 發表於 2025-7-1 01:42
勉強得，但問題你點出翻公主道...

南行就可以用忠民街出，北行冇...

唔出公主道，直接落培正

京士柏同愛民二揀一
必然係揀愛民
京士柏勉強都有103做替代
（西區段喺山上）

作者: JX9097 時間: 2025-7-1 10:14

hokachung 發表於 2025-7-1 02:11
113九龍段個走綫太獨特，就算略為縮短去黃大仙總站都已經唔知補咩BBI好

彩虹過海咪用111做膽
（2025年，仲有幾多人會坐113由彩虹去西區？）

至於九龍段
勉強都有條10「貼住行」
用番類似102《》203C咁KO 110一樣

作者: 1181174166 時間: 2025-7-1 10:56

JX9097 發表於 2025-7-1 09:50
103同113無乜重疊
坐得113嘅都係唔近黨鐵站，又無乜選擇嘅客
某程度上都係騎坐

維景/萬基有晒103/113
愛民有109就梗係唔會104做，反正咁嘅班次旺角輸到貼地

至於聯合道同東頭，一係103食咗佢唔經浸大

作者: JX9097 時間: 2025-7-1 12:36

1181174166 發表於 2025-7-1 10:56
維景/萬基有晒103/113
愛民有109就梗係唔會104做，反正咁嘅班次旺角輸到貼地

浸大勉強都叫有窩打老道嘅過海線揀嘅
咁就變咗殺死113

作者: Ravenclaw 時間: 2025-7-1 21:44

1181174166 發表於 2025-7-1 01:38
如果回程係兜咁耐，行返出去搭103算

反而條104無人理過

104九龍個走線就fix死咗架啦...

白田南昌街連南行都會貨金坐佢出彌敦道...

北行更加唔洗講，n年前BRPP北行叫佢改跟87D去界限街加快回車都過唔到...

因為太子站一堆人當104係穿梭巴士翻大坑東、南昌街白田...

作者: 1181174166 時間: 2025-7-1 22:12

Ravenclaw 發表於 2025-7-1 21:44
104九龍個走線就fix死咗架啦...

白田南昌街連南行都會貨金坐佢出彌敦道...

104係線皇就話啫，跌落神壇啦喎......
太子上白田嗰度係要替代嘅，如果可以打86系主意......

作者: Ravenclaw 時間: 2025-7-1 23:08

1181174166 發表於 2025-7-1 22:12
104係線皇就話啫，跌落神壇啦喎......
太子上白田嗰度係要替代嘅，如果可以打86系主意......
...

104係就係廢咗武功，但問題兩巴肯唔肯用104以外既線去做九龍堆區內...

始終104係聯營線，城巴係大坑東白田得佢係全日線，佢肯唔肯放手都係一個問題...

九巴我又睇唔到點用86系去補位，始終就算解決到太子站，點解彌敦道係另一個問題...

太子站都仲有條好似唔想做咁款既小巴12頂住，睇下小巴肯唔肯加班...

彌敦道就真係得104...

以上咁多個因素，我覺得用104繼續做係一個輸少當贏既方案...

104最應該係港島果頭縮港碼，不過冇啦...

九巴似住佢紅磡口去西環最快，又唔比縮...

905九巴比縮咪算好彩，西隧口往來灣北西有時間相約既978，其他位就一堆96系線搞店...

作者: ahken 時間: 2025-7-1 23:39

VA73@2A 發表於 2025-6-28 12:38
又推返唔小人落地底

預咗佢格硬搞

今次再俾屎水推去地底，永不回頭㗎啦...

作者: 1181174166 時間: 2025-7-2 00:32
本帖最後由 1181174166 於 2025-7-2 00:42 編輯

Ravenclaw 發表於 2025-7-1 23:08
104係就係廢咗武功，但問題兩巴肯唔肯用104以外既線去做九龍堆區內...

始終104係聯營線，城巴係大坑東白 ...

如果講唔肯縮，咁113都唔使搞

白田大坑東最後都係有104，爭在唔出旺角咁解
86系經大坑東出旺角(大角咀)就睇住青沙去玩，當然之前有版友建議過白田出尖沙咀路線可以做埋就唔使煩

109併113簡單就簡單，不過回程醫療輔助隊上一上何廣落返嚟都好盡，再兜而班次都係咁有緣人真係不了

作者: kay 時間: 2025-7-2 08:42

ahken 發表於 2025-7-1 23:39
今次再俾屎水推去地底，永不回頭㗎啦...

入境處同埋一堆政府部門都搬走左
點都返唔到以前

你見今年城巴有車多都射去33X全日
中西區剩係拉條1M去港澳碼頭都唔去西區
就知對邊區有誠意

作者: JX9097 時間: 2025-7-2 09:25
本帖最後由 JX9097 於 2025-7-2 11:08 編輯

1181174166 發表於 2025-7-2 00:32
如果講唔肯縮，咁113都唔使搞

白田大坑東最後都係有104，爭在唔出旺角咁解

113若果嫌入埋愛民太慢
都可以考慮培正道+佛光街就算
愛民一係行出去忠孝街上落
一係落番去公主道坐182
總好過入完何文田又沿路屈番落去公主道

再唔係嘅
去程培正+半條忠孝，用忠民街落番公主道
回程就跟109上佛光街，然後直落培正道就算數

作者: JX9097 時間: 2025-7-2 09:27

kay 發表於 2025-7-2 08:42
入境處同埋一堆政府部門都搬走左
點都返唔到以前

1M似係「循序漸進」多啲

南區本身可以郁得嘅都郁哂咁滯
無咩可以搞
33X純粹收得貴，回本門檻相對上低
所以先肯做

作者: 1181174166 時間: 2025-7-2 10:09

JX9097 發表於 2025-7-2 09:25
113若果嫌入埋愛民太慢
都可以考慮培正道+佛光街就算
愛民一係行出去忠考行上落

行佛光街唔入忠孝街不如唔好嘥時間，行得出佛光街不如叫人直接行落去搭113算
去程土木工程署落返去ok，回程愛民無計嘉輝臺行返上去，不過繁忙時間維持現狀最好

作者: JX9097 時間: 2025-7-2 10:20

1181174166 發表於 2025-7-2 10:09
行佛光街唔入忠孝街不如唔好嘥時間，行得出佛光街不如叫人直接行落去搭113算
去程土木工程署落返去ok，回 ...

何文田邨應該唔會「容忍」喺嘉輝台行番上去
所以點都要掂到佛光街先有得傾
但我都同意109可以keep番做繁時線
非繁+假日先玩合併

作者: 1181174166 時間: 2025-7-2 10:22
本帖最後由 1181174166 於 2025-7-2 10:23 編輯

JX9097 發表於 2025-7-2 10:20
何文田邨應該唔會「容忍」喺嘉輝台行番上去
所以點都要掂到佛光街先有得傾
但我都同意109可以keep番做繁 ...

何文田邨唔使嘉輝臺行上去
去程佛光街何文田廣場
回程常富街東行何文田廣場

「不過回程醫療輔助隊上一上何廣落返嚟都好盡」，應該大家諗嘅走線一樣啩

作者: JX9097 時間: 2025-7-2 10:25

1181174166 發表於 2025-7-2 10:22
何文田邨唔使嘉輝臺行上去
去程佛光街何文田廣場
回程常富街東行何文田廣場

回程若果去維景前入何文田總站自轉
對下游而言似乎仲「惡啃」過仁風街+佛光街直落

作者: 1181174166 時間: 2025-7-2 10:52

JX9097 發表於 2025-7-2 10:25
回程若果去維景前入何文田總站自轉
對下游而言似乎仲「惡啃」過仁風街+佛光街直落
...

然而仁風街佛光街直落，唔通叫愛民由山頂行落去?

作者: JX9097 時間: 2025-7-2 11:08

1181174166 發表於 2025-7-2 10:52
然而仁風街佛光街直落，唔通叫愛民由山頂行落去?

所以我本身都propose回程入忠孝街
方便愛民邨

作者: hokachung 時間: 2025-7-2 16:32

JX9097 發表於 2025-7-1 10:14
彩虹過海咪用111做膽
（2025年，仲有幾多人會坐113由彩虹去西區？）

問題就係九龍段流水太獨特，10號唔係行啟翔苑嗰段彩虹道、西行亦無行龍翔道

作者: JX9097 時間: 2025-7-2 18:29

hokachung 發表於 2025-7-2 16:32
問題就係九龍段流水太獨特，10號唔係行啟翔苑嗰段彩虹道、西行亦無行龍翔道 ...

西行10都行東頭村道
都係serve緊同一區域

東行彩虹道就靠
9做番維景/ 聖佐治/ 黃大仙
6D做界限街
美東就加個2D轉乘算數
（反正美東《》彩虹道需求低到根本唔會養到條線）

作者: 1181174166 時間: 2025-7-2 19:09

JX9097 發表於 2025-7-2 11:08
所以我本身都propose回程入忠孝街
方便愛民邨

跟足就倒晒下游，咁去維景之前兜個圈已經無咗難食咁解

作者: Ravenclaw 時間: 2025-7-2 21:09

JX9097 發表於 2025-7-2 10:20
何文田邨應該唔會「容忍」喺嘉輝台行番上去
所以點都要掂到佛光街先有得傾
但我都同意109可以keep番做繁 ...

109要keep早繁南行，因為113公主道入紅隧慢...

作者: AtrHenu 時間: 2025-7-2 22:24

JX9097 發表於 2025-7-2 10:20
何文田邨應該唔會「容忍」喺嘉輝台行番上去
所以點都要掂到佛光街先有得傾
但我都同意109可以keep番做繁 ...

我覺得新巴會好像以前91,94,94X個玩法一樣,架109只係開早繁時間其餘時間架113兜上房屋署總部後跟109行去紅隧轉車站兼係忠考街沿途,何文田廣場,平治街巴士站設$12.2回鐀機取代109.(最多到時182,170係港島上車係都大,公主道兩站落車拍一拍扣到$12.9賠返113不經公主道的服務)

作者: JX9097 時間: 2025-7-2 22:25

1181174166 發表於 2025-7-2 19:09
跟足就倒晒下游，咁去維景之前兜個圈已經無咗難食咁解

上游得番
1. 窩打老道/ 橫頭磡：某程度上有103/ 鐵
2. 太子道西/ 界限街/ 聯合道（南段）/ 美東：硬食3. 黃大仙下邨/ 鑽石山（彩虹道）/ 彩虹：鐵

1. 坐103都係左手交右手；橫頭磡坐鐵比率亦高
2. 呢堆客基本上係硬食，兜多10分鐘都係局坐
3.本身都應該無乜客，每班車跌一兩個都唔太影響營收

作者: AtrHenu 時間: 2025-7-2 22:26

Ravenclaw 發表於 2025-7-2 21:09
109要keep早繁南行，因為113公主道入紅隧慢...

朝早架109都坐滿架車去中環下,根本無可能取消到早繁服務.

作者: JX9097 時間: 2025-7-2 22:27

AtrHenu 發表於 2025-7-2 22:24
我覺得新巴會好像以前91,94,94X個玩法一樣,架109只係開早繁時間其餘時間架113兜上房屋署總部後跟109行去 ...

回水機都未必需要
一嚟只係回程畀多$0.7
真係嘈咪去程整個$11.5分段
拉勻每程$12.2咪算

作者: 1181174166 時間: 2025-7-2 22:46

JX9097 發表於 2025-7-2 22:25
上游得番
1. 窩打老道/ 橫頭磡：某程度上有103/ 鐵
2. 太子道西/ 界限街/ 聯合道（南段）/ 美東：硬食3. ...

103唔算做中環，去程行告士打道

直接話取消113加落103/109無咁眼冤

btw個個都寫忠考街

作者: JX9097 時間: 2025-7-2 23:41

1181174166 發表於 2025-7-2 22:46
103唔算做中環，去程行告士打道

直接話取消113加落103/109無咁眼冤

去程停美利道，都叫做去到中環邊皮回程若果下亞里畢道右轉雪廠街行到11米車
就可以改經中環邊皮

再唔係，加個101/ 111《》103轉乘搞掂
仲賣大包去埋堅城

作者: AtrHenu 時間: 2025-7-3 07:45

JX9097 發表於 2025-7-2 23:41
去程停美利道，都叫做去到中環邊皮回程若果下亞里畢道右轉雪廠街行到11米車
就可以改經中環邊皮

其實早年103試驗過40M經皇后像廣場去金鐘鐵路站(統一中心)既不過因爲班次不穩定所以改成現有走線,不過屎水為咗殺毒架113,40M都再次可噤做的.(反正它們想109,113,40M呢堆線上路重組)

仲有,早年新巴的確係提出過101,111互轉103,113共$12.2-9方案兼改路迫109死亡,所以學905一樣再提都唔出奇的.(不過現今103應該提供港島巴士站$7.7雙分拍卡服務和BB1取代埋40M,23B)

作者: JX9097 時間: 2025-7-3 09:27

AtrHenu 發表於 2025-7-3 07:45
其實早年103試驗過40M經皇后像廣場去金鐘鐵路站(統一中心)既不過因爲班次不穩定所以改成現有走線,不過屎 ...

我知103入過中環
但唔記得咗確實走線
若果入番中環可以換走成條113
相信未必無數講

作者: AtrHenu 時間: 2025-7-3 20:23
本帖最後由 AtrHenu 於 2025-7-3 20:41 編輯

JX9097 發表於 2025-7-3 09:27
我知103入過中環
但唔記得咗確實走線
若果入番中環可以換走成條113

早年103落山經中環走線有兩個版本:
1.原線(港督府)-左轉亞厘畢道,雪廠街跟26到灣仔(開線至維持到9/95)
2.明愛中心後跟40M走線到金鐘(9/95至7/03)

但當年不論邊個走線下金鐘未加站,直到後來取消中環區車站加停金鐘(統一中心)

btw,若果113,40M真係886或重組換103加停遮打道應該用後期被本兼歷山大廈提早轉$12.2會好D.(不過睇下堅道人會否出聲呢,因爲它們現時三二個站直出金鐘,灣仔下噤做同現時架13,40M有乜嘢分別)

作者: 1181174166 時間: 2025-7-3 20:30

JX9097 發表於 2025-7-3 09:27
我知103入過中環
但唔記得咗確實走線
若果入番中環可以換走成條113

九龍而言無所謂，但半山⋯⋯

作者: AtrHenu 時間: 2025-7-3 20:47

1181174166 發表於 2025-7-3 20:30
九龍而言無所謂，但半山⋯⋯

103西半山二三個站就出去灣仔,銅記下加停歷山大廈,皇后像廣場(遮打道),美利道梗係反對.(尤其該小巴路線班次車資越來越衰退下兼兩巴有ETA服務下大細老友照付$12.9坐103落山)

作者: JX9097 時間: 2025-7-3 20:52

AtrHenu 發表於 2025-7-3 20:23
早年103落山經中環走線有兩個版本:
1.原線(港督府)-左轉亞厘畢道,雪廠街跟26到灣仔(開線至維持到9/95)
2. ...

記憶中由1轉2係咪就係因為想用大車？
若果今日要再改番入中環，可能都只有2可以揀

作者: AtrHenu 時間: 2025-7-3 21:04

JX9097 發表於 2025-7-3 20:52
記憶中由1轉2係咪就係因為想用大車？
若果今日要再改番入中環，可能都只有2可以揀
...

因爲當年黃鬼,巴士仔想用11-12米咪跟40M行法,不過當年因爲中環塞車問題搞到班次衰咗咪改到現時個行法.

btw,據說當年殺毒40M時103已經會計劃加停中環兼提供$7.7港島段來回巴士站拍卡服服務令它上路.(不過巴士仔以唔肯貼錢理由反對)

作者: JX9097 時間: 2025-7-3 21:12

AtrHenu 發表於 2025-7-3 21:04
因爲當年黃鬼,巴士仔想用11-12米咪跟40M行法,不過當年因爲中環塞車問題搞到班次衰咗咪改到現時個行法.

b ...

呢個「回水計劃」，九巴反對好正路其實依家半山唔少人坐103落山
咁去中環的話都未必介意畀過海價

作者: JX9097 時間: 2025-7-3 21:13

AtrHenu 發表於 2025-7-3 20:47
103西半山二三個站就出去灣仔,銅記下加停歷山大廈,皇后像廣場(遮打道),美利道梗係反對.(尤其該小巴路線班 ...

半山公共交通本身都麻麻103兜多個中環可能都係「含淚上車」

作者: 1181174166 時間: 2025-7-3 21:21

JX9097 發表於 2025-7-3 21:13
半山公共交通本身都麻麻103兜多個中環可能都係「含淚上車」

咁有條23嘅
甚至係咪含淚都係一個問題

作者: JX9097 時間: 2025-7-3 21:35

1181174166 發表於 2025-7-3 21:21
咁有條23嘅
甚至係咪含淚都係一個問題

去程落山前23行羅便臣道，103行堅道
回程23上山前行軒尼詩道，103行告士打道
未必有好大「重疊」

作者: 1181174166 時間: 2025-7-3 21:45

JX9097 發表於 2025-7-3 21:35
去程落山前23行羅便臣道，103行堅道
回程23上山前行軒尼詩道，103行告士打道
未必有好大「重疊」

咁唯有小巴

而唯一身份都頗具牙力去拉倒件事，尤其純含淚方案
衰極你都要加班吹下10~20分鐘有車吖

作者: S3BL100 時間: 2025-7-3 21:50

JX9097 發表於 2025-7-3 09:27
我知103入過中環
但唔記得咗確實走線
若果入番中環可以換走成條113

其實之前都講過，如果 103 104 交換港島區總站，103 樂富後改行九龍城、太子道西，灣仔後直去中環再轉返入德輔道西去卑路乍灣，104 改上半山然後改停灣仔道、堅拿道西過海，再考慮埋去程過海後跟 103 加停銅鑼灣，已經可以一次過解決好多問題，成條 113 可以唔要

效益亦肯定比起 109 113 合併高好多，反正 109 而家用車數目少，合併頂盡都係慳得兩部車，再加埋上面討論入唔入何文田總站、回程點行已經咁大爭議

不過見到再上面明明 104 九龍走線無任何修改空間都仲有人想打佢主意甚至想將 86 系改到鬼五馬六去遷就，似乎有人想旺角東一段左擁右抱兩條過海線就真

作者: 1181174166 時間: 2025-7-3 22:15
本帖最後由 1181174166 於 2025-7-3 22:36 編輯

S3BL100 發表於 2025-7-3 21:50
其實之前都講過，如果 103 104 交換港島區總站，103 樂富後改行九龍城、太子道西，灣仔後直去中環再轉返 ...

唔好咁講，本來就兩條線
之不過咁，堅尼地城碌到銅鑼灣天后先入隧道是否可行?
興發街唔算多但都有啲客仔

搞唔掂103整多個堅拿道站出嚟咪都會票囉

86系拆青沙都多條尾出嚟，循環再用而已
104擺明趁佢病攞佢命，真係要諗嘅係104同905之間要唔要執，不過懶得諗

作者: JX9097 時間: 2025-7-3 22:15

1181174166 發表於 2025-7-3 21:45
咁唯有小巴

而唯一身份都頗具牙力去拉倒件事，尤其純含淚方案

兩間公司想斬成條113可能都會肯加番架車落去103度換支持嘅
（但唔排除過兩年收番

）

作者: JX9097 時間: 2025-7-3 22:17

S3BL100 發表於 2025-7-3 21:50
其實之前都講過，如果 103 104 交換港島區總站，103 樂富後改行九龍城、太子道西，灣仔後直去中環再轉返 ...

你建議嘅104走線係就係塞番灣仔南《》彌敦道嘅窿但兩條線咁大改動，環地區支持成個plan都幾大難度

作者: 1181174166 時間: 2025-7-3 22:28

JX9097 發表於 2025-7-3 22:15
兩間公司想斬成條113可能都會肯加番架車落去103度換支持嘅
（但唔排除過兩年收番）
...

唔燈啦
燈中咗條33A

cut車之後有啲時間超脫物理開20分

一律都會票補底

作者: S3BL100 時間: 2025-7-4 01:27
本帖最後由 S3BL100 於 2025-7-4 01:41 編輯

1181174166 發表於 2025-7-3 22:15
唔好咁講，本來就兩條線
之不過咁，堅尼地城碌到銅鑼灣天后先入隧道是否可行?
興發街唔算多但都有啲客仔

大部分乘客角度一條線非繁廿分班做晒係好過打散兩條齊齊開 25-30。中西區嫌兜到銅鑼灣先入隧道咪當去程行海皮比而家快返十分鐘抵銷返打和囉（103 港島方向過海後行法都快過 113），仲未計等車時間縮減，同埋可以聖保祿之後直接上橋入隧道

同埋你自己先諗下，有無可能新界九龍線同九龍過海聯營線一齊重組搞到咁大陣象。104 九龍段走線無法修改呢個前提，你唔鍾意都改變唔到

作者: 1181174166 時間: 2025-7-4 07:42

S3BL100 發表於 2025-7-4 01:27
大部分乘客角度一條線非繁廿分班做晒係好過打散兩條齊齊開 25-30。中西區嫌兜到銅鑼灣先入隧道咪當去程行 ...

聖保祿之後直接上橋入隧道，我喺天后返歸咪都會票

至於合併，103併113我睇唔到要搞到換埋線嘅可能
先塞條線做白田<>旺角，過一排搞104，就唔係一齊㗎啦

作者: JX9097 時間: 2025-7-4 09:09

1181174166 發表於 2025-7-4 07:42
聖保祿之後直接上橋入隧道，我喺天后返歸咪都會票

至於合併，103併113我睇唔到要搞到換埋線嘅可能

103經天后都係「無辦法之中嘅辦法」
純粹係當年百德新街改道下嘅產物
去程103都只係停告士打道
要保鐵都係要保
（回程改停聖保祿的話就當補咗維園個站）

作者: 1181174166 時間: 2025-7-4 10:36

JX9097 發表於 2025-7-4 09:09
103經天后都係「無辦法之中嘅辦法」
純粹係當年百德新街改道下嘅產物
去程103都只係停告士打道

同場加映170

只不過興發街有103個人覺得幾好
當然好耐以前爭取到港島東路線，銅鑼灣應該歸新線，咁合併完之後中環就順晒

無我吹下㗎咋

作者: JX9097 時間: 2025-7-4 10:55

1181174166 發表於 2025-7-4 10:36
同場加映170

只不過興發街有103個人覺得幾好

103/ 170若果唔係想做埋銅鑼灣又無路走
根本就唔會掂到天后

但某程度上，天后依家變咗係「既得利益者」
想改走可以都會嘈一輪

作者: Ravenclaw 時間: 2025-7-4 11:22

JX9097 發表於 2025-7-4 10:55
103/ 170若果唔係想做埋銅鑼灣又無路走
根本就唔會掂到天后

呢個有趣，果時照計可以跟N182行，但冇咁做...

作者: JX9097 時間: 2025-7-4 12:03

Ravenclaw 發表於 2025-7-4 11:22
呢個有趣，果時照計可以跟N182行，但冇咁做...

聖保祿入面其實都好繁忙（尤其是當年）
若果係依家改路就可以咁走

作者: 1181174166 時間: 2025-7-4 13:20

JX9097 發表於 2025-7-4 12:03
聖保祿入面其實都好繁忙（尤其是當年）
若果係依家改路就可以咁走

自己晚上八點搭就7分鐘左右，ETA即時寫4分鐘
其實唔快得幾多？

作者: JX9097 時間: 2025-7-4 14:24

1181174166 發表於 2025-7-4 13:20
自己晚上八點搭就7分鐘左右，ETA即時寫4分鐘
其實唔快得幾多？

睇N182 ETA預4分鐘（百德新街》景隆街）
可能時間上差啲啲
但觀感上經聖保祿好似快啲

作者: 1181174166 時間: 2025-7-4 16:25
本帖最後由 1181174166 於 2025-7-4 16:27 編輯

JX9097 發表於 2025-7-4 14:24
睇N182 ETA預4分鐘（百德新街》景隆街）
可能時間上差啲啲
但觀感上經聖保祿好似快啲

如果中午出緊103都係4分鐘⋯⋯（九巴就6分鐘）

上面講嘅係為咗慳時間連景隆街都唔停，如果食返加寧街枝燈係咪真係快
反而經維園有啲狼嘅行法連枝燈都唔使食

作者: S3BL100 時間: 2025-7-4 22:13

1181174166 發表於 2025-7-4 07:42
聖保祿之後直接上橋入隧道，我喺天后返歸咪都會票

至於合併，103併113我睇唔到要搞到換埋線嘅可能

如果趕走你一個客可以減蝕甚至吸返更多其他客返來，佢地先唔志在你一個客

同埋 103 併 113 唔換埋線就搞到中間一大段無車落中上環，要落埋中上環就一定換返條紅隧線上山。但 104 本身已經無乜過海客搭去中上環，石硤尾一段坐內陸流水隨時仲多過過海，本身就有想像空間，用中上環換到灣仔內街甚至少少銅鑼灣返來肯定有得傾

你用其他路線現有資源畫到條線白田到油麻地跟足 104 咁行，之後條 104 咪可以任你魚肉囉。但你得到其他持分者同意你搞佢地條線，畫到條咁既線先算啦

作者: 1181174166 時間: 2025-7-4 22:28

S3BL100 發表於 2025-7-4 22:13
如果趕走你一個客可以減蝕甚至吸返更多其他客返來，佢地先唔志在你一個客

同埋 103 併 113 唔換埋線就搞 ...

我一個半個無問題，同我一齊上車嗰啲係鬼？
113依家都唔快仲要就返103銅鑼灣嘅客，中環返嚟都係都會票
慳車無問題，問題係強行一條線做晒就顧此失彼，去程大道東肯行都係漏咗金鐘，回程就搞極都係慢

完善之後乜都得，我實信你合併有可能，不過倒走嘅客唔會得我一個，大家唔需要含淚行得多過地底咁上車

而104，86系係咪一定要跟87B出大角咀就未定案，又唔會無得傾嘅

作者: 天空之神 時間: 2025-7-4 22:44

S3BL100 發表於 2025-7-4 22:13
如果趕走你一個客可以減蝕甚至吸返更多其他客返來，佢地先唔志在你一個客

同埋 103 併 113 唔換埋線就搞 ...

103 104 109 113 太多獨市位

合又死，唔合減到 30 都死

睇下邊d 位可以棄好過

作者: Ravenclaw 時間: 2025-7-5 00:26

天空之神發表於 2025-7-4 22:44
103 104 109 113 太多獨市位

合又死，唔合減到 30 都死

103唯一有空間可以改既之前已經出過...

跟113去聯合道，再入樂富上竹園...

但結果佢都冇做，所以基本上都冇大搞空間...

衛理道<>樂富、樂富<>竹園，全部有客，唔改得...

作者: JX9097 時間: 2025-7-5 01:14

1181174166 發表於 2025-7-4 22:28
我一個半個無問題，同我一齊上車嗰啲係鬼？
113依家都唔快仲要就返103銅鑼灣嘅客，中環返嚟都係都會票
慳 ...

去程應該係指九龍方向？
（港島方向一向都有停金鐘）
其實唔係問題
睇下赤柱/ 山頂線停邊咪照跟

作者: andreweb 時間: 2025-7-5 02:21
本帖最後由 andreweb 於 2025-7-5 02:29 編輯

AtrHenu 發表於 2025-7-3 20:23
早年103落山經中環走線有兩個版本:
1.原線(港督府)-左轉亞厘畢道,雪廠街跟26到灣仔(開線至維持到9/95)
2. ...

1. 港督府後，左轉下亞厘畢道落雪廠街，呢個灣位係非常難轉；以我往時搭23A既經驗，十分不適宜用11/12米車。

2. 其實，堅道走落荷李活道搭26好容易；而雪廠街去灣仔、銅鑼灣俾26/H1做專利已經足夠。

3. 堅道22/S綠小落山，其實班司機都好唔鍾意，左轉落大館，然後取道經雪廠街至交廣/碼頭。

4. 以上原因係因為雪廠街係塞車黑點，路窄多灣，加上蘇豪區附近有好多私家車及貨車泊起路邊。

5. 舊時13就係用雪廠街落山，而導至回車嚴重甩班次。

作者: 1181174166 時間: 2025-7-5 08:30

JX9097 發表於 2025-7-5 01:14
去程應該係指九龍方向？
（港島方向一向都有停金鐘）
其實唔係問題

唔係
九龍方向113反而要去到PP3先有站

作者: JH_LE4612 時間: 2025-7-5 09:27
其實 103 170啲天后客邊度嚟，同cwb中心區爭咁遠唔會係行街客啦，又淨係得北行，即係南行用緊其他方法搭車，真係非留103 170不可？利申好耐冇搭過呢兩條線，但十幾年前搭嗰陣永遠塞興發街塞兩三個字起跳

作者: 1181174166 時間: 2025-7-5 10:13

JH_LE4612 發表於 2025-7-5 09:27
其實 103 170啲天后客邊度嚟，同cwb中心區爭咁遠唔會係行街客啦，又淨係得北行，即係南行用緊其他方法搭車 ...

利申，會喺天后買嘢之後搭103
去程的確有各式各樣方法，包括地鐵、102、電車，但買完十有八都係等103

不過問題根本係聖保祿得個好睇，興發街大概左轉出維園道無咗支燈啩，暫時未試過大時大節搭車都無塞過

作者: yclam 時間: 2025-7-5 12:30

1181174166 發表於 2025-7-5 10:13
利申，會喺天后買嘢之後搭103
去程的確有各式各樣方法，包括地鐵、102、電車，但買完十有八都係等103

如果103返九龍方向，於軒尼詩道左轉杜老誌道，右轉駱克道，左轉景隆街出告士打道原路。而170往沙田方向天樂里，左轉軒尼詩道，右轉杜老誌道，右轉駱克道，左轉景隆街出告士打道，會唔會好一點？

作者: JX9097 時間: 2025-7-5 13:25

1181174166 發表於 2025-7-5 08:30
唔係
九龍方向113反而要去到PP3先有站

我知依家113金鐘無站
我意思係唔係無辦法解決

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