城巴同運輸處對將軍澳巴士小巴回覆

城：https://www.districtcouncils.gov ... TC_2025_L502_TC.pdf
690S加班次：持開放正面態度
694S提早班次&增設將藍路線：詳細研究
增設類似692P路線：日後研究，先調撥至其他需求更高的路線
百勝角：增加資源
安達臣：適時作出檢視

運：https://www.districtcouncils.gov ... TC_2025_L503_TC.pdf
小巴116用低地台/無障礙/電動小巴：已轉達專線小巴營辦商考慮
增設康城<->中醫院小巴：適時檢視調整
小巴117A加密班次、提早頭班車：已轉達專線小巴營辦商考慮

都話巴士公司HEA將南啦
又有例子

聯營99%冇心做

117A加密再轉低地台小巴既話 296M可以安息

巴公hea 做將南唔意外, 最大問題係當區城市規劃不利巴士發展, 仲未計寶邑路以南人口密度不及預期。

比起將南例行公事，石礦場嗰種hea好似難救啲

deal5354 發表於 2025-10-30 09:31
巴公hea 做將南唔意外, 最大問題係當區城市規劃不利巴士發展, 仲未計寶邑路以南人口密度不及預期。 ...

最大問題係城巴都拎692P出黎講
之前有版友大力鼓吹不應重提
原來到最後都係一廂情願

文中特別強調116H乘客「毋須橫過馬路」, 然而將軍澳站PTI小巴站位安排在整個PTI中間, 除非放落客位唔入坑, 否則乘客要橫過無斑馬線的路面, 比起在一般街上過馬路更危險和不便.

117A應該要加密, 始終知名度高咗, 多咗人搭(唔止安達臣段), 不過轉低地台對小巴營運商未必好事, 剛剛買新車投入服務冇耐又要再投資.

EX-TL 發表於 2025-10-30 10:08
文中特別強調116H乘客「毋須橫過馬路」, 然而將軍澳站PTI小巴站位安排在整個PTI中間, 除非放落客位唔入坑,  ...

之前好似話117A同系2/26架MAN係攞嚟投117A/B用，開線之後就會掟過去

932gz6061 發表於 2025-10-30 08:25
聯營99%冇心做

但690S加已經係篇野措詞上最易做到嘅事黎
只要半個鐘keep住企到頂閘就夠數加班