JX9097 發表於 2025-10-30 16:15
694S擺寶林無意思
本身寶林坐694已經直出啟田道
坑口半圈亦無甚意義
鰂魚涌+太古
你咪當補返以前18個位
(鍾意上埋山做康翠都仲得) |
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鰂魚涌連線都唔使轉，坐鐵實在無敵當年18都即刻投降
694都即時「敗走」西灣河
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JX9097 發表於 2025-10-30 19:45
鰂魚涌連線都唔使轉，坐鐵實在無敵當年18都即刻投降
694都即時「敗走」西灣河
...
啱呀
你講嘅嘢套用落康城、調景嶺、將軍澳一樣成立
所以其實依家694S鰂魚涌段以至成條線根本係廢
*18唔係「即刻」投降，都叫捱咗十年 |
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城巴唔介意嘅不如將呢兩班車嘅資源改去其他線好過
首相mode
新巴最後一條開辦嘅常規線
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poondriver 發表於 2025-10-30 16:27
屎水有興趣 成座山一早就變左黃色
屎水而家應該只係諗緊點插到架A車上山 又或者係600唔好再做大阻到601
話說600同601九龍區除咗藍田站同東隧之外無一個重疊巴士站 |
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寶達同秀暉咪疊到正囉（唔係兩條線停同一個站先叫重疊）
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kay 發表於 2025-10-30 16:19
咁不如反問點解當日690S唔將南開
有得揀都比坑口泊到個碼頭
將南真係巴士公司不喜歡的區
康城邊肯放690S資源走
尤其690S康城講緊佔到八九成客源
最多都係叫城巴試下玩694S將軍澳掉轉行呢啲花臣
但結果可能同290E差唔多，康城客倒走哂而將南繼續唔buy
將南搭鐵方便，對巴士要求高
兩巴見做唔黎咪半放棄囉 |
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你誤會喇
佢意思係當初開690S應該係將南+康城
同埋690S開將南特車對康城都無咩理由去反對
（減坑口正線，總班次不變：無問題
新增資源開將南特班，總班次有加：更加無問題）
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不過無啦係增長期R唔到將南690S
依家R難好多
只要將南唔求直出
其實兜兜康城都叫做象徵式有條線
不過全世界都捉唔到鹿唔駛講脫角
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