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發佈時間: 2023-9-5 09:27
正文摘要:S3BL100 發表於 2023-9-6 05:14 3-4-3 77W 真係避之則吉，不過最近幾次坐 77W 都大機會隔離冇人坐，坐過 KL AMS-ICN-KIX 同 AA DFW-LHR 都冇人坐隔離，叫做好少少。 近年坐得最辛苦果次飛機，應該係 2018 坐 VS 787，就算我好細粒，都好惡頂，之後就真係冇坐過 787 了。 反而呢排成日坐 A350，近幾年 HKG-LHR 如果坐 CX 我都揀晒坐 A350。 不過你話 NH 77W vs UA 77W，雖然都係 3-4-3 排法，但 NH 肯定贏 service 同 meal，同埋乘客質素都好啲。最近又多左個誘因，NH 77W 出左新 pokemon jet，個人會列入考慮之列。不過 UA 長途機，雖然佢唔係比好多野你，但係樣樣都係有用的，UA 個頸枕枕頭真係幾舒服的，又唔係差到貼地，只係對手 NH 太強。 |
Waiyin12 發表於 2023-9-16 06:45 不如咁講，我臨坐呢程機之前見到你篇飛行報告，對我都好有幫助，至低限度知道應該有咩期望 （不過我喺香港期間好似係完全無登入過 italk，一律只讀不回，係返到美國後先浮返水面） 但又唔係話邊個寫得詳細D，你既出品寫得比較點到即止，提供到既資訊相當有用；調返轉我因為係第一次坐 ANA，亦係六年幾以來第一次坐亞洲航空公司，六年間坐左無數次美籍航空公司航班，又坐過 Air Canada 同 Lufthansa Group 航班，視角係唔同左，會 look for 既野亦有分別，ANA 服務的確做到令人眼前一亮 再睇返，我同你呢兩程機，派既小食好似唔同  我買呢程機果陣已經可以網上揀位，問題係 ANA 可能因為先前未有我個人資料，飛美國唔可以網上 check in，一定要親身喺機場辦理，所以一定要早少少到，果朝去到朝早七點已經辦理緊登機手續，我前面都有好幾個乘客，我真係唔夠膽八點先到機場 |
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見到有版友搭同一班機、甚至各項服務（包括個飛機 餐）都係一樣，感覺好特別；而樓主的report 比我約半個月前的出品詳細不少，可能似終唔係我第一次搭 ANA，成個 fow of service 有少許 predictable 第一個觀察：同一班機、都係 09:30 出發，樓主預抵達機場的時間比我鬆動許多，當日我 06:54 先剛剛出門口，約08:10 先到機場（有點恃住 ANA 同時間只得一班機由香港出發，加上買機票時已經選了位，有少許大安旨意） 同意 ANA 香港 - 日本 4 小時航程，但服務可以媲美唔少航空公司之長途服務（部份項目上甚至做得更好），餐飲服務係相當出眾；但可能我飛日本前一星期內先搭完 Qatar Airways 長途，部份服務細節可能相對類似，到搭 ANA 時未有太注意到 我當時係香港 - 東京來回，但唔見得 ex-HKG 的飛機餐差過 ex-HND 好多，兩者味道差不多；不過至少係完整一個正餐，CX 09:XX 飛日本的航班有部份係派早餐 另外我當日降落前無收過糖果，唔知係咪唔記得派? |
yuenpo 發表於 2023-9-6 12:31 其實日本本土人得四分一有passport (2019 數字），跟本好少出國旅遊（夏威夷外），你話只做國民生意跟本冇增長空間（但ANA JAL 應該同日本企業一樣係夠搵就算心態） 雖然東南亞開始有飛西岸飛機，但直飛點都貴同少選擇，你見連CX UA 其實香港飛美國線都係有唔小轉機客就知。 |
yuenpo 發表於 2023-9-6 12:31 但日本人口老化，疫前 transpacific 巿場都無乜增長，增長速度跑輸晒其他大部分亞洲國家，甚至開始呈萎縮之勢 果日之後駁 UA6 NRT-IAH，目測唔少人都係東南亞坐 ANA 轉機過來，當中越南佔唔少 |
yuenpo 發表於 2023-9-6 12:31 問題係東岸仲未做得返東／東南亞直航，唔經西岸就要靠日韓。 除非俄佬玩完咁就另計 。 |
S3BL100 發表於 2023-9-5 13:22 或者另一角度，日航和全日空都唔太想做轉機客，做日本自己國民的生意己足夠了 隨著新的機種出現，愈來愈多美國不停站直飛東南亞的航班，東京呢個 Trans-Pacific 的 hub 已不再像 80/90年代般重要了 |
2076 發表於 2023-9-5 13:54 The newer A350s will have thinner wall, so it will become 3-4-3 in the future  I remember an odd charter airline or two had 2-4-2 on 767. That, would be hell. |
S3BL100 發表於 2023-9-6 05:14 EVA Air still have 3-3-3 on some of their 77Ws, but not all. It's still a good choice for Trans-pac flight. I will avoid Air Canada 77Ws at all cost. High density config + 3-4-3 = no overhead bin space and long bathroom lineups! |
S3BL100 發表於 2023-9-6 05:14 3-4-3 77W 真係避之則吉，不過最近幾次坐 77W 都大機會隔離冇人坐，坐過 KL AMS-ICN-KIX 同 AA DFW-LHR 都冇人坐隔離，叫做好少少。 近年坐得最辛苦果次飛機，應該係 2018 坐 VS 787，就算我好細粒，都好惡頂，之後就真係冇坐過 787 了。 反而呢排成日坐 A350，近幾年 HKG-LHR 如果坐 CX 我都揀晒坐 A350。 不過你話 NH 77W vs UA 77W，雖然都係 3-4-3 排法，但 NH 肯定贏 service 同 meal，同埋乘客質素都好啲。最近又多左個誘因，NH 77W 出左新 pokemon jet，個人會列入考慮之列。不過 UA 長途機，雖然佢唔係比好多野你，但係樣樣都係有用的，UA 個頸枕枕頭真係幾舒服的，又唔係差到貼地，只係對手 NH 太強。 |
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