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作者: hkcctim2012 時間: 2025-8-11 20:08
682-B8
作者: mak5052 時間: 2025-8-11 20:15
就是議員嫌 B8-682 慢，自己也嫌 682 逆向太疏不易接駁
不過講到 976A，不如 976/976A 用 606/606A 初期模式運作？（976 拉到皇崗、藍灣，飛走凹頭並全日，976A 改為開繁時四班，做現有 976系的定位）
作者: kay 時間: 2025-8-11 20:17
其實住港島北上一定要花多D時間
作者: skp12328 時間: 2025-8-11 20:31
嘉亨灣有跨境巴士站預留位啦，居然冇人提？
作者: duncan827 時間: 2025-8-11 20:51
788／789／8p 落灣仔轉跑狗應該最快
作者: DC3938 時間: 2025-8-11 21:08
mak5052 發表於 2025-8-11 20:15
就是議員嫌 B8-682 慢，自己也嫌 682 逆向太疏不易接駁
不過講到 976A，不如 976/976A 用 606/606A 初期 ...
開條口岸線就要跟682行, 唔係無客,反而可以B8可唔可以沙田開特快,唔經大埔,就可以快D!
作者: kmb71k 時間: 2025-8-11 21:33
唔駛諗，條線咁長途，運輸署一定會叫你轉車
區區都話要直通專營巴士過境
邊有咁多位俾你擺
作者: GK9509@39A 時間: 2025-8-11 21:33
A12咪去到邊境
作者: VA73@2A 時間: 2025-8-11 22:46
GK9509@39A 發表於 2025-8-11 21:33
A12咪去到邊境
仲有北角匯門口有中旅巴士去深圳灣
作者: ccicoltd 時間: 2025-8-11 23:41
skp12328 發表於 2025-8-11 20:31
嘉亨灣有跨境巴士站預留位啦，居然冇人提？
應是跨境巴士站遺址
作者: ccicoltd 時間: 2025-8-11 23:41
GK9509@39A 發表於 2025-8-11 21:33
A12咪去到邊境
剛剛多了一條邊境線 110。
作者: kaiyip24 時間: 2025-8-11 23:47
682轉B8？咁樣遊車河搭法唔知幾耐先由柴灣去到關口，兩蚊之友都唔會咁搭啦，嘥晒交通時間。真係要去蓮塘，來回俾多四蚊720/722/788/789+東鐵+B7快捷得多。
作者: GK9509@39A 時間: 2025-8-12 07:19
ccicoltd 發表於 2025-8-11 23:41
剛剛多了一條邊境線 110。
咁本身2 720 788都已經直達邊境
都唔知咁貪心做咩
作者: cx838 時間: 2025-8-13 09:37
ccicoltd 發表於 2025-8-11 23:41
應是跨境巴士站遺址
因為以前筲箕灣望隆街曾經有一條筲箕灣經北角碼頭附近，到皇崗口岸，由永順安
公司開辦的跨境直通巴士，所以才有這個嘉亨灣跨境巴士站的設置。
至於去口岸的話，政府應該把關，如果是跨區的，基本上都是使用跨境巴士服務，
東區去蓮塘不會有足夠客戶支持，而976也應該改為簡約公屋始發，不再去皇巴站。
另外，所有B線也應該取消所有半價，2元乘車優惠，那麼問題就解決了。
作者: LN9267 時間: 2025-8-13 18:26
kmb71k 發表於 2025-8-11 21:33
唔駛諗，條線咁長途，運輸署一定會叫你轉車
區區都話要直通專營巴士過境
現在見各區區議員也想有專營巴士去香園圍，相信TD也是說總站空間不足之類來回應。
作者: 08x200-201 時間: 2025-8-13 19:32
mak5052 發表於 2025-8-11 20:15
就是議員嫌 B8-682 慢，自己也嫌 682 逆向太疏不易接駁
不過講到 976A，不如 976/976A 用 606/606A 初期 ...
黃鬼肯定唔太願意用27.3送人從柴灣到關口，最起碼它肯定想希望位位比A12個價錢
976一條線要想全日運作最少要20台車，有咁的size為何唔先搞掂B8全日服務？
作者: roquelcm 時間: 2025-8-13 19:56
其實依家682轉B8都好快好方便，冇乜需要再開線
作者: Togepi 時間: 2025-8-13 20:13
roquelcm 發表於 2025-8-13 19:56
其實依家682轉B8都好快好方便，冇乜需要再開線
疏線轉密線還好
但回程B8+682密線轉疏線會唔會出事㗎
雖然我都唔太同意東區有需要有新口岸服務..
作者: mak5052 時間: 2025-8-13 20:20
本帖最後由 mak5052 於 2025-8-13 20:29 編輯
roquelcm 發表於 2025-8-13 19:56
其實依家682轉B8都好快好方便，冇乜需要再開線
問題是 682 班次密度上比較傾向新界出入市區，對於北上東區乘客而言好疏車（逆向 30 分班），尤其是南下回程時，轉車等好耐（B8 南行 20 分班，好多時去到鄉議局時 682 剛剛走了不久，B8 仲要經大埔），而且不似 962X 有免費 B 車轉乘（其實 B3、B8 都應該設免費轉乘）
雖然我都唔太同意東區有需要有新口岸服務..
976 系列去到新田皇巴站，距離皇崗只是一橋之遙，拉埋入去好天公地道（一如澳門的 25B，拉入橫琴之前就是在蓮花大橋前面的蓮花圓形地做循環點，一如 976 而家在皇巴站，又或者是當年 85 在東廊全通後，由亞公岩拉去杏花邨、小西灣）
作者: Dennis545 時間: 2025-8-13 20:49
其實可否反建議思維去諗下，如果307P開半全日，方便東區居民往來大埔轉B8有冇得諗?
作者: GK9509@39A 時間: 2025-8-13 20:51
LN9267 發表於 2025-8-13 18:26
現在見各區區議員也想有專營巴士去香園圍，相信TD也是說總站空間不足之類來回應。
...
咁就真係要追究返邊個設計香園圍一日30000客
作者: 3bx 時間: 2025-8-13 20:54
mak5052 發表於 2025-8-13 20:20
問題是 682 班次密度上比較傾向新界出入市區，對於北上東區乘客而言好疏車（逆向 30 分班），尤其是南下回 ...
79K 打鼓嶺總站夠係香園圍隔離，都唔會拉入去口岸，招標條B7。976情況應該一樣吧，除非有人偏幫城巴
作者: KE7066 時間: 2025-8-13 21:01
08x200-201 發表於 2025-8-13 19:32
黃鬼肯定唔太願意用27.3送人從柴灣到關口，最起碼它肯定想希望位位比A12個價錢
976一條線要想全日運作最 ...
要成 20 架車係想開 10 分班？
作者: brianso198 時間: 2025-8-13 21:19
08x200-201 發表於 2025-8-13 19:32
黃鬼肯定唔太願意用27.3送人從柴灣到關口，最起碼它肯定想希望位位比A12個價錢
976一條線要想全日運作最 ...
條線何德何能做到兩個字架?
作者: mak5052 時間: 2025-8-13 22:11
Dennis545 發表於 2025-8-13 20:49
其實可否反建議思維去諗下，如果307P開半全日，方便東區居民往來大埔轉B8有冇得諗? ...
議員建議的 B 車在東區跟 682，307P 服務不到西灣河以東，反而 907D 適合（不過有九巴份，對提升吸引力是種障礙（不能似 962X 設免費轉 B 車 BBI））
作者: Dennis545 時間: 2025-8-13 23:34
本帖最後由 Dennis545 於 2025-8-13 23:39 編輯
907D其實有得諗搞轉乘B車，方便東區街坊到大埔轉B8，都成日見到B8大埔特別班由廣福邨開出。
作者: Dennis545 時間: 2025-8-13 23:36
mak5052 發表於 2025-8-13 22:11
議員建議的 B 車在東區跟 682，307P 服務不到西灣河以東，反而 907D 適合（不過有九巴份，對提升吸引力是 ...
的確係聯營係難搞啲，城仔有心想搞都俾對家拖垮。
作者: siupy 時間: 2025-8-14 01:14
GK9509@39A 發表於 2025-8-13 20:51
咁就真係要追究返邊個設計香園圍一日30000客
當年設計果時未有兩蚊搭車
仲有原來諗法應該係主力俾私家車用
作者: JH_LE4612 時間: 2025-8-14 01:17
GK9509@39A 發表於 2025-8-13 20:51
咁就真係要追究返邊個設計香園圍一日30000客
本身人地規劃做貨運/長途旅遊巴為主，散客只係搭單，個位又偏離深圳市區又唔近旅遊區，三萬人好合理。
要追究嘅，倒不如冧下點解一個咁偏嘅關口都咁多人用。就算唔計啲零 VoT嘅兩蚊雞，半價客甚至正價客嚟計都平鐵唔少，對面地鐵又有老人免費，呢啲野喺規劃關口嗰陣應該冇冧過。講真，邊個會估到從來時間就是金錢嘅香港人會消費降級到寧願兜路都要慳幾蚊雞？呢個唔淨只係規劃問題咁簡單...
作者: deadpeople2009 時間: 2025-8-14 01:32
JH_LE4612 發表於 2025-8-14 01:17
本身人地規劃做貨運/長途旅遊巴為主，散客只係搭單，個位又偏離深圳市區又唔近旅遊區，三萬人好合理。
...
依個完全唔關消費降級事。當政府日日講大灣區xx，深港同城化遲早既事。
你試下香港本地線差一倍價錢，睇下香港人會點揀。
你睇吓西鐵啱啱開嗰時幾少人搭就知。
都唔好講話巴士有兩蚊，搭鐵就要俾全價。
所以其實反而係鐵路用羅湖落馬洲補貼本地線可能遲早都唔work（除非政府將呢件事變做離境稅，巴士地鐵都要俾，不過睇死香港政府唔會夠膽）。
作者: GK9509@39A 時間: 2025-8-14 02:20
本帖最後由 GK9509@39A 於 2025-8-14 02:23 編輯
deadpeople2009 發表於 2025-8-14 01:32
依個完全唔關消費降級事。當政府日日講大灣區xx，深港同城化遲早既事。
你試下香港本地線差一倍價錢，睇 ...
連相對高端嘅兩地牌每次過關擺低一舊水都唔敢（對於佢地真係唔係錢）
佢夠膽搞啲蟻民先算🤣🤣🤣
而家沙頭角未起手，有足夠時間比佢地重新規劃過
作者: ryumew 時間: 2025-8-14 23:10
JH_LE4612 發表於 2025-8-14 01:17
本身人地規劃做貨運/長途旅遊巴為主，散客只係搭單，個位又偏離深圳市區又唔近旅遊區，三萬人好合理。
...
要平又快，反而用深圳灣仲實際，也有地鐵到前海灣轉深中南返廣州（南沙），不過用蓮塘30000指標明顯俾改造后沙頭角口岸設得更大更多容量（去大小梅沙更快，甚至解封埋沙頭角墟+中英街自由行）
作者: LN9267 時間: 2025-8-18 23:18
https://www.facebook.com/Edward. ... A9ePk9zybkPjuzPMc3l
與此同時，地區建議110行鰂魚涌和派有行李架的巴士行走。
究竟110轉高鐵乘客有多少呢？如果很多的話就改善了110的營運情況了。
作者: cruisesnet 時間: 2025-8-19 00:14
ryumew 發表於 2025-8-14 23:10
要平又快，反而用深圳灣仲實際，也有地鐵到前海灣轉深中南返廣州（南沙），不過用蓮塘30000指標明顯俾改 ...
東區去深圳灣其實好遠
作者: qunow 時間: 2025-8-19 05:39
LN9267 發表於 2025-8-18 23:18
https://www.facebook.com/Edward.LeungHei/posts/pfbid0biMk56U7XSg9VKBsLmybD7vkMr1sCMqEihw4sqYfWebj5YA ...
要110兜返鰂魚涌lol
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