[路線計劃/RPP]
2018-2019年度西貢區巴士路線計劃
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castanopsis 發表於 2018-1-4 01:32
根本就喺度遊花園
未開290系之前,已經講緊98C拆線
大家都話無資源,點知轉個頭就爆咗31架車做290/290A
見過有人為798做過客量統計,
將軍澳方向坑囗落既人比將南仲要少... |
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所以上呢度只要當所謂"專家" 吹水就可以
唔夠資源, 真係以為自己係巴士公司做,
290X 呢個case 真係一巴一巴打醒佢
成日話點樣點樣行最好, 唔塞車,
地睇地區facebook 個個都話行大圈
98C 呢個Case 真係黑人問號,
安達臣唔多人但海量車, 吉車照行
290 系又唔見咩時間都咁爆, 但偏偏做到大量資源
睇住296C兩個站出到KT, 98C 仲兜緊
將軍澳幾年已經有尖咁通宵巴, 坑寶到而家都無
我真係好想知坑口人有咩等罪巴士公司
坑口<> 旺角, 唔想追地鐵真係咩方法都諗過, 尤其回程
真係試過就算星期日下午, 旺角地鐵迫爆, 行去98C 要企,
行番去新之城, 真係唔理咩車咩價錢都上, 總之去到轉102就得
事實真係好多人唔鍾意上地鐵, 耐何巴士真係太差
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290 系因為係招標線,梗係有車從天而降
但唔可以因為招標線、安達臣同埋近年幾條單程收 $18 的荃葵過海線突然變相半全日,
而假設開其他非招標新線/拆線必然有大量資源從天而降
就算係安達臣,缸湖傳聞本來 213D 213X 都唔會由天跌落來的
開新線,全數或大部分由其他線抽資源的例子就更多,例如 5M、88X
就算係今次 290X 全日,無寫邊度抽資源,但我相信最後
應該有至少一半資源係左抽右抽出來。
起碼 690 好可能已經係找數對象,但因為非繁跌落 30 分一班,所以要寫出來。
其他更可能係每條抽一部,例如早前流傳會 98A 98C 98D 齊齊減車去成全 290X。
如果 10 變 12、15 變 20 呢D,根本唔使寫出來,
過往亦有唔少開線果日先由其他線找數減班,而減班無寫上 RPP 的例子
所以唔好咁老定,你都識話巴士公司會識得由蝕錢線抽車去做,
咁將軍澳入面九巴賺錢線一隻手數得晒,你估結果會係點?
而你話只係夠車兩繁拆線,所以只係可以拆98C九龍段
荒謬,如果兩繁夠車拆線,唔通非繁又唔夠車?
我唔係拆足一轉咁長時間,例如深水步快線只係開 4 班,坑口康城特快只係開 2 班的話,
用的資源根本就遠少過全日拆
我指出新線行車時間同98C一樣既原因,係因為新線入埋康城工業區
如果計坑口時間,新線九龍返坑口可以快98C超過20分鐘
呢個帖主要係重申98C將軍澳段真係慢得誇張,而新線係解決到問題
我無話新線解決唔到問題,我主要係由誘因同可行性角度去考慮
老實,如果 98C 坑寶分家,就算山上同寶達都會係受益者,
起碼唔使同坑口人爭車坐,而且由寶林開,唔使入坑口圈,到站時間必然更穩定
但可行性係最大問題,我唔認為可以下下假設有資源從天而降
而我之前話新線同 98C 行車時間一樣,呢點同坑口出巿區所需時間無關,
我想指出既係,新線會用唔少車,要拆得成
就要其他地方供應大量資源,或者指望由天跌落來,呢點已經對可行性有影響
如果真係咁拆,我估最後坑口條快線應該會跌落全日 20 分一班,
而且最後好可能唔會去美孚咁遠,最壞情況係太子旺角循環,用車最少
或者會去大角咀,最遠都應該唔會過欽州街
根本比起亞皆老街飛橋快得10分鐘
呢個已經係下繁行車時間差距最大既時段
但入旺角穩定性一定差唔少,而且重點係深水步已經上滿
同埋你同 1A 比,但如果界限街飛站飛橋的話,優勢會唔止 10 分鐘咁少
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乘客角度梗係想又平又快,但 98C $10.5 特快係既定事實,根本就唔會咁大隻蛤乸隨街跳,變晒做 $7.4
都話左,你做生意,你會唔會唔計成本,唔計收入,淨係考慮有幾多人幫襯?
你會唔會因為一件收得貴的產品有好多人買,
同時有件收得平既產品都有人買,而呢兩件產品無其他競爭對手,所以貴果件就大幅減價?
就算真係要 98C 山上山下分家,拆的都會係 98C 而唔係 95,
一係你拆完 95 之後,繼續行繞道,繼續收 $10.5
但康翠無左 $7.4 平車又會有人嘈,所以最後佢地係會快慢並存
但先同 95 瘋狂加車而 98C 維持現狀,之後再搞,絕對唔會係一個選擇
至於你話 214 去深水步快,問題係 98C 站位好好多,
而且 98C 下繁深水步都上滿,214 亦上滿,你推晒班人去坐 214,
咁要 214 加幾多車先掂?反正都夠客,竟然要推人轉車,仲要唔係同站有得轉,簡直係無野搵野來搞
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一次可以,就下下都可以由天降資源去做,簡直係神邏輯
留名睇下 290X 全日果日,係咪將軍澳無一條巴士線要減車減班囉
正如我 #115 話齋,好多到時真係減的,都唔會寫出來,
但 20 變 30 分一班要寫出來,所以 690 出現左 RPP 上面,應該係找數對象
而之前流傳過,290X 全日之時,98A 98C 98D 都會正式落實減車,各減至少一部
諗下當日開條 88X,結果係由 85B 281A 同唔記得邊條同樣唔關事既沙田線各抽一部車,
而呢三條線減車減班係無上 RPP 的
5M 開既時候要用兩部車,結果 11C 同日減兩車,減車同樣係無上過 RPP。
之後已經即時唔夠載,搞到俾人投訴
當然,達到你既目的,就唔會有人去理他人死活
290X 最後結果可能都差唔多,唔好咁老定以為無寫就代表全部資源從天而降
我估最後有機會 95M 98A 98C 98D 296A 690 各抽至少一部車
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其實95最多客既位應該係秀明道
西行去新蒲崗
東行來自旺角油麻地
我認為95唔應該同98C比
根本上95時間上同1A差唔多
只係因為行新清所以觀感上好似快咗
但係實際上 九龍城迴旋處↔中秀 只係差5分鐘左右
同98C冇得比
仲有收$7.4先做到東行旺角客
收貴D都應該冇呢批客
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