2018-2019年度西貢區巴士路線計劃

GK3258 發表於 2018-1-4 23:00
君不見290X空降十部車？做唔做睇九巴嘅啫，起碼今次就只係偷690少少車（which唔比佢偷都遲早減班無左）
...

正如我之前所講，我好相信 290X 最後唔會大部份都係空降資源

好可能 95M 98A 98C 98D 296A 都要幫手找數，不過減一部車，班次唔跌穿 20，就唔駛寫落 RPP 咁解

不過學 174 兄話齋，690 寧願佢斬走朝早入將軍澳、夜晚出中環，都好過非繁減到 30 分一班

98A特別班咁改同冇改有咩分別,都係冇吸引力
無論康城/坑口客,出觀塘仲要經寶林先上將隧,晒時間你一係做康城直出,一係就坑口直出上將隧,如果唔係改嚟托咩


康城人收$6.8仲貴過地鐵

坑口人收$6.1(比地鐵只平6毫子),要快寧願搭貴得多102小巴都唔會搭你所謂隧道車入寶林
就係因為直出夠快,最近仲要加到差唔多十蚊
如果佢98A特別班肯學小巴咁坑口直出,點都引到客掛雖然巴士行得慢啲

castanopsis 發表於 2018-1-4 01:46
你地班山上版友不斷吹，話690好過692/694好多
但唔知點解我次次見，都唔覺得690客量有幾好
下午四五點返 ...

呢個星期我搭左 3 晚 690 返將軍澳，
一晚搭下繁城巴尾車（1851），兩晚搭九巴頭車（1910），城巴呢晚派大八同前車追到只隔 6 分都唔止坐滿窗口位，前車係坐滿，
九巴頭車兩晚都派 12 米，一晚係 ATENU，兩晚都企人，呢個客量係 20 分鐘一班 ATSE 做得完嗎？

呢條線依家未夠 4 點回程返將軍澳已經開緊 15 分一班，比 692 694 都要密，呢段時間就算變返 20 分問題都不大，
繁時逆向減班或者朝早過將軍澳 / 夜晚過中環減到 30 都仲係合理安排，但下繁係開緊最密 12 分班出 12 米都經常坐滿甚至要企，根本早就要全線派返大車，仲想減到 20 傻的嗎？

如果同 694 比較，
繁忙時間 690 客量明顯高一截，晚繁去到七八點 690 係仲講緊坐得滿 12 米高載，694 派 38xx 過七點已經連窗口位都唔滿，
當然整體計日客量兩者都唔會係高，但客觀數據係 690 日客量早幾年都高過 692 694 三成以上，講緊當年 690 下繁都仲係甚少坐得滿，依家係成日企。

何止下繁回將軍澳，我2014-16年曾經常坐2150經過天后那班690回家。城記用12米係刚刚好坐满，一改用70XX，過新光就要企返将军澳。所以我係好唔明，何以面書將軍澳谷有2-3位谷友，會唯恐690死唔去似的。

Phoenix 發表於 2018-1-5 01:07
何止下繁回將軍澳，我2014-16年曾經常坐2150經過天后那班690回家。城記用12米係刚刚好坐满，一改用70XX，過 ...

我淨係見到有人要求兜坑囗咋喎...

3ASV174 發表於 2018-1-5 00:22
呢個星期我搭左 3 晚 690 返將軍澳，
一晚搭下繁城巴尾車（1851），兩晚搭九巴頭車（1910），城巴呢晚派 ...

基本上年年工展會我都會去一次，每次翻屋企都係搭690，而基本上呢幾年真係見證著690啲客量回升返

兩年前嗰陣690城巴仲係派緊單層車(Man)，我係電照道上車，已經企緊三兩個，之後直程企到頂閘咁制

今年，我搭到嘅係84xx，雖然載客量係單層嘅double以上，但都坐到大半，講緊嗰陣係晏晝三兩點呢啲最頹嘅時間

近年690無論係上繁定下繁都多左人，網上亦都有唔少片段指責九巴開細車搞到頂閘留後，而我亦都留意到主要係九巴派細車，城巴好多時候都已經用緊12米，除左一架7500咁大把(呢排都少見佢行690)

690當前要做嘅係執去程走線同執時間表，將逆繁忙方向減班，至於非繁轉30冇所謂，但應該轉定點同盡快加ETA(城巴時段)，至於繁時，難得690做返起，唔應該減班

S3BL100 發表於 2018-1-3 13:12
you win...

搞得成，真係可以慳 5 部車，大把野可以玩

不過我會比較擔心回程收費問題，同大角咀反應

咁都比佢諗到...無得輸

其實13D撤大角咀有咩問題?沿路去到觀塘有16

另外翠屏將會有89X搬入而無位

98A特車要開首先要新巴交796S（將南至觀塘專營權）出黎，可是碌埋坑口同寶琳純粹呃里數搶康城人錢，不然環保路直出就要收番98A原價，甚至可能因太短要跟296A收法。另290X「假特」除非環保路後直碌上山，否則不如淨做安達無咁蝕車，或者同290交換觀塘段走法咁仲好D。

咁問巴打們，796P九龍段要跟98D咁碌法，究竟碌將南好，定係坑口+寶琳快D到尖東呢？

S3BL100 發表於 2018-1-3 11:39
咁行其實都只係做少個尚德，正如我之前所言，
我唔認為呢少少時間會趕晒調景嶺同海皮客走

九巴無必要就你新城而放棄條296D比埋尚德佢做

拎資源就咁開296P全日同296C單向飛旺角誘因唔算大
咁玩法兩條又係做埋差唔多既野,兩者完全分工就話諗下用296D換
至少可以諗下將條296C再執到做埋觀青果份,先行青山道/元州街果邊再經興華街落返去填海區

S3BL100 發表於 2018-1-3 11:46
點會做衰條 98C 盤數呢？如果淨係繁忙時間拆，
又加一蚊車費，加埋回車快唔少，盤數會好左就真

不過我好想知點解佢地會覺得驚做爛盤數

98C再加就貴過去荃灣既290系啦