何解港島北「流水線」仍能生存至今?

yukikong 發表於 2018-7-21 19:44
u know? in rush hour, tram can be faster than bus sometimes

非繁其實都有機會快過巴士嘅又(我指2號同10號)

口裡說不，身體卻很誠實，

電車都知無冷氣趕客

先玩冷氣電車

同埋好明顯最新款電車係預留晒第時改裝做冷氣電車

所以到時應該冷氣電車比例都幾高下

大把人當大流水係電車坐 1仔金鐘上熙信落 金鐘lunchtime大把人叫幾飛落灣仔老銅食lunch 再者電車有時都幾full 巴士有位坐 就算企都冇咁迫 反正唔比電車貴好多又有冷氣 平過鐵一大截 再者大部分加咗ETA之後見客量有所回流 西區三寶都多人坐 中價流水26更加好咗 依家見派11米車觀感上進取咗而且入座率近期有所回升因為包有位坐 雖然中環收$5.0不過好多人見車即上

dogdog002 發表於 2018-7-21 22:09
口裡說不，身體卻很誠實，

電車都知無冷氣趕客

要解決現有電力系統供電限制問題，方能大推「冷氣電車」。

但我認為現時乘搭電車，一邊享受自然涼風，比環境密封的空調巴士舒暢。

香港黃毛小子 發表於 2018-7-21 22:24
要解決現有電力系統供電限制問題，方能大推「冷氣電車」。

但我認為現時乘搭電車，一邊享受自然涼風，比 ...

夏天三十幾度，仲要人貼人企喺上層，你享受埋我果份

中環碼頭去側漁涌2號同722時間相差無幾

8320SH3957 發表於 2018-7-21 22:13
大把人當大流水係電車坐 1仔金鐘上熙信落 金鐘lunchtime大把人叫幾飛落灣仔老銅食lunch 再者電車有時都幾fu ...

現時電車票價僅為HK$2.6，比1/5B的HK$3.4便宜不少。

最近新巴/城巴更向運輸署提出加價申請，如獲審批，兩者差距亦會拉大。

我認為空調在短途路程的重要性較低，因為車程不長，上車沒一會兒就下車了。

香港黃毛小子 發表於 2018-7-21 23:03
現時電車票價僅為HK$2.6，比1/5B的HK$3.4便宜不少。

最近新巴/城巴更向運輸署提出加價申請，如獲審批， ...

但係大客群

電車$1.3
5B $1.7
最大競爭係無限條綫$2

特別係有班人最鍾意有咁貴搭到咁貴
＄2再加無限虛榮感

tonychow 發表於 2018-7-21 22:27
夏天三十幾度，仲要人貼人企喺上層，你享受埋我果份

我是說坐在上層享受涼風，那種感覺特別爽。

如你所言，乘電車時遇上「沙甸魚」，夏天時固然難受，但冬天時應該會䁔烘烘。

電車本身有其缺憾
例如: 冇冷氣, 速度慢, 太多短途車

港鐵亦唔見得特別好
例如:  港島線月台普遍較深, 繁忙時間overload

所以都造就流水線有一定需求