[路線消息]
當局擬安排所有機場A線(市區/新界方向)改經順朗路
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N26會不會延長到口岸?不然的話該區好像沒通宵線過去。另外,有沒有NA開全晚的打算? |
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頭先班A11頂閘去港澳碼頭,最少都成百人,一班車考慮埋半價客都三千幾蚊生意,真係唔加都應該。 |
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簽名被屏蔽
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qunow 發表於 2018-10-24 14:30
N26會不會延長到口岸?不然的話該區好像沒通宵線過去。另外,有沒有NA開全晚的打算? ...
N26就一定不會延長到口岸,相信NA線在一段時後都可能會轉全晚服務! |
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但例如開B5阻住搞番起堆R線又得,大嶼山禁區來往口岸唔俾有直車又得
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之前D人仲話龍運狂開A車載空要做爛條數博加價
其實只是等習總一聲令下,如意算盤始終打響
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九鐵動力 拓新領域
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今日新聞話有旅遊業考察B5, 話政府打算開放欣澳比旅遊巴停中轉B5去大橋口岸 |
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proschebus 發表於 2018-10-24 15:28
之前D人仲話龍運狂開A車載空要做爛條數博加價
其實只是等習總一聲令下,如意算盤始終打響
港珠澳必定硬食A線,客量有起色係應分的
但過早開線浪費資源做爛盤數都係事實 |
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本帖最後由 238X 於 2018-10-24 15:40 編輯
個人認為 B5、B6 都係做區內客 (B6 東涌) 或者順路客 (B6 大嶼山其他地區 / B5 愉景灣) 多,B5 亦可能 cover 一啲唔夠客開 A 線嘅地方,俾人轉 E 線 / 地鐵。始終欣澳站易入過東涌 / 機場,多個選擇唔係壞事。
B4 俾著喺外國可能整條 APM 落返機場,但香港條 APM 好似係禁區範圍,玩埋口岸區會好複雜,而用 A 車亦都係複雜 (做乜要人無端端記成十幾條線),簡化成一條 B4 確實對口岸使用者最方便。 |
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本帖最後由 proschebus 於 2018-10-24 15:42 編輯
之前我都講過要比沿線人知道有條線存在,到口岸開通再宣傳經口岸即可
加上本身港珠澳已經延遲開通,和開通日子都幾突然
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九鐵動力 拓新領域
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反正A車要加密, 根本應該敢安排:
入機場: 所有A車先停機場再停口岸
出市區: 原有班次繼續機場直出市區,
新增既班次以另一路線號 eg. A11X; A21X, 由口岸上客出發, 入機場上客再出市區
好處: 機場客來回平均不受影響, 整體班次有所提高
口岸客: 出市區方向保證有位坐, 機場客遇上滿座無位坐等下班車,
等車時間吾會延長左
巴士公司可以用A車名義收貴D.
WIN-WIN situation
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