正進行工程的將軍澳隧道轉車站

10598C 發表於 2020-5-7 23:25
收返條澳景路都要重新大執條路
條路嘅設計根本唔係比大車流
再講要將維景灣畔私家路變做公家路，簡直異想 ...

就算澳景路OK，高超道同碧雲道都食唔到咁多車啦

點解大家可以同個小學生傾咁耐

694點會拆到線,692係將南可以直落東隧前都唔會再出現番,690更加唔駛講,淨係死頂

TKO過海線係唔會同安達一齊搞,條路完全錯晒,咩澳景路更加荒謬,收咩路?

做好假期功課先啦好心

kuro 發表於 2020-5-7 01:21
我個分拆idea係一條就寶琳北路+康翠+安達臣+藍田
另一條就工業村+峻瀅+康城+百勝角+清半+將南66/67區再跟 ...

東九過海線重組完唔會有車比TKO拆線,客量同車輛數目上完全係冇可能

咁鐘意拆線過海,不如康翠一條

寶琳一條

坑口一條

將中一條

調景嶺一條

康城一條好冇?

932gz6061 發表於 2020-5-8 10:57
咁鐘意拆線過海,不如康翠一條

寶琳一條

講真，大西北啲過海線都係咁樣拆法，但大西北搭鐵嘅競爭力比巴士低(尤其屯門)。

如果將軍澳要咁樣拆法，首先要出現番咁多嘅客(起碼上繁嗰一兩班頂閘)，如果上繁開都唔頂嘅話，講拆線都冇意思

Anonymous 發表於 2020-5-8 11:18
講真，大西北啲過海線都係咁樣拆法，但大西北搭鐵嘅競爭力比巴士低(尤其屯門)。

如果將軍澳要咁樣拆法， ...

962十幾條線係佢真係夠客

將軍澳呢,一條690P都就做唔住,692P死埋

所以我好想知提出咁拆線嘅人有冇思考能力

932gz6061 發表於 2020-5-8 11:22
962十幾條線係佢真係夠客

將軍澳呢,一條690P都就做唔住,692P死埋

所以，繁時都唔夠客嘅話真係唔好怪條線兜