再論皇后山交通

UA2892 發表於 2022-3-20 17:10
不如怪離島渡輪淨係去中環
機鐵淨停青衣 九龍 香港
唔停九龍市中心(旺角)or 九龍東

原來係要俾公務員轉船去離島chill
不過睇E11B，673都要兜到九彩先可以全日過海
齋靠皇后山就想直出？哈哈哈

teddybus 發表於 2022-3-20 17:19
原來係要俾公務員轉船去離島chill
不過睇E11B，673都要兜到九彩先可以全日過海
齋靠皇后山就想直出？ ...

頂多咪等埋皇后山二期同北部都會區先全日，又或者開支線好似 277A 咁由沙頭角兜到去聯和墟（經皇后山），最好兜埋入去聯和墟入面，唔好好似 277A 咁行外圍就算，咁應該都夠玩啦？雖則個人都係偏向 679 假日半全日，如果真係怕唔夠客頂多咪好似以前 270B 咁玩（假日中午去程，下午回程），滿意未？

asv98.kw131 發表於 2022-3-20 17:18
轉 30 分鐘一班嘅 673？定係 20 分鐘一班嘅 978？定係一樣冇轉乘優惠嘅東鐵？
除非 679 979 太疏，又或者 ...

正正就係九巴月票的因素, 如果皇后山居民有工作需要
一個月有20日需要來回港島北(銅鑼灣至上環)
$780月票用嚟搭78A+673/978平均每程不到 $20, 俾679/979平了一截亦冇咁限時限刻
其他日子搭去東九龍, 荃灣, 油麻地以南等 月票就係 Bonus

679/979 就算皇后山全面入伙, 呢個定線都只能 sell 返放工一程車的"邨巴"
以及少量需要去港島東/南區工作的皇后山居民用到善水的轉乘

asv98.kw131 發表於 2022-3-20 17:18
轉 30 分鐘一班嘅 673？定係 20 分鐘一班嘅 978？定係一樣冇轉乘優惠嘅東鐵？
除非 679 979 太疏，又或者 ...

家陣 979 好平咩？
79X 轉 905 埋單 26.4；
78A 轉港鐵埋單 26.6（未扣 0.3% 優惠）。

新城真係用腦做宣傳，咪谷人去奧運轉 904、905，
然後轉新巴班次再收平 1-2 蚊，話比客知咩時段駁到 904、905 新巴班次。
起碼收足 79X 果程 15.5，甚至收到 25.4。
而家 1 蚊都拎唔到，送晒客比九巴。

同樣道理，大隧口有齊 307 680 681 682，
你同我講 78X 79X 轉車無得玩？

至於 78A 轉車唔吸引，班客做晒決定。
九巴根本深明你唔轉其他北區線出城，
佢起碼賺到 5.6 依個道理。
依班客唔會買月票，因為佢哋唔係日日過海。
有月票班客一早走晒。

limited 發表於 2022-3-20 17:49
正正就係九巴月票的因素, 如果皇后山居民有工作需要
一個月有20日需要來回港島北(銅鑼灣至上環)
$780月票 ...

都係一個選擇嚟嘅，好似 962X 967 969 咁，都有想一程過，唔想轉車嘅客。又有幾多客真係會去屯門公路轉車站 / 大欖隧道轉車呢？可能都會有，但係屯天元啲車密好多，北區嘅 673 978 班次明顯比較疏，轉車意慾會大大降低。

平日非繁 78A 78K 79K 673 978 都唔太多人，亦都未必有足夠嘅客，我覺得轉車都無可避免，正如通宵時段都只可以 N78 轉車去其他區，但係假日嚟講，979 當然就太點對點，客源肯定唔夠，不過 679 其實做吓假日半全日都可以，最少都試吓好似以前 270B 咁中午去程下午回程。

dennis28a 發表於 2022-3-20 17:50
家陣 979 好平咩？
79X 轉 905 埋單 26.4；
78A 轉港鐵埋單 26.6（未扣 0.3% 優惠）。

979 算平，平過 978 $0.4（而 78A 免費轉乘），唯一係衰在冇月票。
我反而一直都唔明點解 989 唔入青沙畀人搭 79X 轉車去東區。

679 如果可以做到假日半全日，某程度上可以搶 307 680 681 嘅轉車客，因為而家大老山隧道只得 673 係獨營過海去銅鑼灣及中環嘅過海線，而 673 係九巴做，就算東隧都冇去銅鑼灣或者中環嘅獨營新城路線，即係 608、682、686、694 同 798 嘅客基本上係冇着數嘅，而 679 就可以畀呢啲客轉車去銅鑼灣及中環。

asv98.kw131 發表於 2022-3-20 18:13
979 算平，平過 978 $0.4（而 78A 免費轉乘），唯一係衰在冇月票。
我反而一直都唔明點解 989 唔入青沙畀 ...

無意思，當 673 蝕到九巴叫救命，
假如 679 半全日一樣蝕到入肉，仲幫城巴放血？

你都仲唔明一點，78A 轉港鐵唔貴，
之後東鐵過海仲要唔慢，北區過海線遲早無得做。
679 最大問題係長途得黎，市場太細。

想救皇后山市場根本唔應該投放更多資源做長途線燒錢。

大隧轉車站得 682 798 係新城獨營，
你都識話 673 20-30 分鐘疏，邊會有人死等 679？
只有疏轉密，無密轉疏。
係 Work 既話 673 就回水 BBI 就發左達。

搞清楚我個理念，79X 轉 905 目標係城巴唔洗投放新資源執到客。
79X 根本就必賺無疑，只係新城唔識做生意。

dennis28a 發表於 2022-3-20 18:41
無意思，當 673 蝕到九巴叫救命，
假如 679 半全日一樣蝕到入肉，仲幫城巴放血？

呢樣就真係要睇吓運輸署俾唔俾聯營巴士路線一間公司有轉乘優惠，另一間公司冇。
月票唔係轉乘優惠，所以不能相提並論，真係要睇吓運輸署嘅取態，仲有九巴反唔反對。另外，如果聯營線可以單公司提供轉乘優惠嘅話，其實亦都做壞咗啲規矩，例如東隧、西隧轉乘優惠計劃可能變相要搭返同一個集團公司嘅巴士班次先有，一啲現有嘅跨公司轉乘優惠（例如 70K 273A 273D <> 678、690 將軍澳隧道轉乘計劃、203C <> 102 等）可能都會做呢個安排，會係一種倒退。

asv98.kw131 發表於 2022-3-20 18:50
呢樣就真係要睇吓運輸署俾唔俾聯營巴士路線一間公司有轉乘優惠，另一間公司冇。
月票唔係轉乘優惠，所以不 ...

都係果句，有唔少方法可以做到回贈。
新城唔用腦去做嘢好難搞。
如果目標係皇后山居民，咪整部優惠機一樣做到效果，
拍左於之後一日內搭新城過海線平 2 蚊。

就算唔做回贈，咪送一半生意比對家，佢無蝕嫁。

雖然係有d stereotype, 但以人口特徵黎講，山麗作為居屋應該多d人會要過海，佔大多數既皇后山邨公屋，點睇都係藍領多過白領，宜家爭取改善既重點，點都係區內或者去其他新界區，特別係皇后山居民日講夜講既屯元天，過海絕對唔係重點