眾所周知,BRAVO罪人黃漢中(人稱低B黃),因為多年來推出失敗的路線重組,令新巴城巴帶來嚴重而不必要的虧蝕. 今天,讓大家討論同低B黃有關的失敗重組.
1/ 取消720A放工回程班次,騰出資源開18X,結果令720放工時段灣仔無法上車,趕客回港鐵.
2/ 開辦18X虧蝕多年,直到近年東行改路才令路線有起色.
3/ 西港島線通車,誤判西區特快的競爭力,保留5X和18P,選擇取消18,令北角至中上環原本的客轉投港鐵,同時5X和18P多年冇客,最終18P要還原18,而5X繼續燒錢,沒有完全承認西區特快競爭力弱的事實.
4/ 南港島線通車,選擇取消有需求的590A,但維持與港鐵平衡對打的590,結果590因為不夠港鐵可靠,而客量大跌8成,最終成條590系玩完,海怡班客全部去晒地底,想落地底既落左,唔想落既都落埋.
5/ 當年為左取消18,走去搞2和25,結果2和25繼續頹廢,最終還是需要18復出去留客.
6/ 設計了世界級走線的A20,紅磡去機場,在九龍區可以行足90分鐘,而且途經多個塞車路段,當乘客是傻子.
7/ 為了打九巴1A,設計了怪相走線的20A,但1A最大客源根本不是九龍城至尖沙咀,而是九龍城至觀塘,結果打人變自殺,一日蝕既錢仲多過未改路前一個月蝕既錢,而家仲話想轉全日,政府班官都唔敢亂來啦.
8/ 創立125部隊,令這一班兼職車長無心上班,瘋狂碌車,導致720等線班次嚴重失準,令乘客放棄.
9/ 新巴將軍澳區被港鐵打殘多年,最終用796B換了798成立建立佳績,但卻惡劣營運,脫班嚴重,趕客轉鐵. 另外,796C終於守到較好的基本盤,卻想做旺角至九龍灣一小撮客,放棄原本旺角至將軍澳的大客源,想走去開793.
10/ 開辦客量一般的797,本來兩繁客量不俗,卻畫蛇添竹延長至新蒲崗,結果因為嚴重擠塞脫班,令原本九龍灣的客都走埋.
11/ 948長期爆棚,新巴卻話已滿足需求,不加班和加時,但同時九巴不斷提出要加班加時,因為路線是聯營,所以要兩間同意才可以落實. 明正言順有錢唔去賺.
還有很多跟黃漢中有關的罪狀,寫到明天都寫不完,大家不妨列舉更多.
總之,一BRAVO仲有低B黃,滅亡是早晚,咪以為拍政府馬屁就有運行,自己基本盤做唔好,天王都保唔住.
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