先講講城巴 79X 而家最主要問題有兩個:- 行青沙公路缺乏同公司轉乘網絡
- 逆走路線奇怪,但明白重點做旺角區,應該考慮如何執整走線
有見及此,巴士公司可以考慮大幅修改 79X 服務,建議改用大老山隧道
大致走線改成:原有路線 > 大老山隧道 > 采頤花園 > 工業貿易大樓 > 亞皆老街 (經兩條天橋,只有限停站) > 旺角 > 深水埗 > 長沙灣 > 荔枝角 > 通州街 > 海達邨
非繁忙時間全程淨行車時間大約 50 分鐘,停站後約 60 分鐘
咁做有幾個好處:
1. 善用大老山隧道、九龍城轉乘網絡,接通不同區域
- 大老山隧道:沙田 798、馬鞍山 682 可以轉乘 79X 直落旺角,形成轉乘網絡,與九巴競爭或提供替代選擇
- 九龍城:太子道東轉乘 20 往油麻地、796X 往土瓜灣/紅磡、22 往九龍塘、或者20/22 深入啟德,為 79X 乘客提供多個目的地選擇
2. 擴大服務範圍至九龍城
- 係沿途順路嘅前提下,增加九龍城區重點嘅中途站,79X 拓展服務範圍,惠及更多乘客
- 與此同時為 78X 更改走線提供基礎,例如 78X 放棄啟德,改為直入九龍灣商貿區、觀塘一帶
- 途經采頤花園、工業貿易大樓,再透過行人天橋接通啟德新發展區
3. 成為大老山隧道獨市生意
- 大老山隧道已有路線,市區方向多以東九龍、將軍澳、港島區為主,少有前往旺角、深水埗,如此 79X 可以成為大老山往旺角獨市
- 大老山隧道收費廣場前往太子道東,行車時間與將軍澳隧道轉車站前往太子道東相若,或吸引恆生大學、廣源一帶嘗試新方法
4. 往旺角車程更順路
- 避免逆走觀感差,以及善用現有行經快速公路路段的行車里程
當然,有好也有壞,新路線也有兩個主要問題
1. 繁忙時間大老山隧道較塞車;
2. 將無法途經奧運站一帶
解決方法係:繁忙時間開辦 【779】特別路線,改經青沙公路來往新界,避開塞車之餘,服務奧運站一帶上班人士
歡迎討論 79X 方案
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都可行。79X在青沙轉車站係「孤獨線」,除繁時的979外,轉得都係對家九巴。
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前荃葵青區居民
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>>馬鞍山682轉乘去旺角
睇到682轉798去將軍澳
962/969轉970/973去九龍一個仙都唔退返
真係笑三聲 |
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79X行大老山
會唔會畀機會78X甩到啟德? |
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本帖最後由 GM 於 2023-7-7 10:36 編輯
270B 表示車頂未準備好開放給乘客
工作日 18:50 左右 青沙都有兩個客等79X/979
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常備TCU 出行唔洗怕
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