A車做唔返做唔翻15分鐘班,真係講咩都無用 |
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應該話,啲大線至少應該開返covid前班次。
A21而家成日行李架爆滿頂閘留後,又唔夠資源再加
拖埋其他行李架爆滿問題嘅線行埋一二邊,囉🤭
不過神奇在,點開都好,班人都仲係死迫爛迫A21,無人諗點分走啲客,個個都只係諗點飛走海麗就算,叻叻👍🏻
A21而家個問題係一個彌敦道做死咗條線,偏偏呢段路係近乎無路線可以救。
得佐敦道果段仔叫做有A22,至於點解唔講A25,因為A25證明咗現有路線係幫唔到A21。
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以機場同港珠澳客嘅比例
班次密咗/等車少咗喺「正常情況」下,機場密咗換兜路係着數,因為港珠澳多客過機場,理論上要密多一倍以上,大部份時間夠抵銷兜路時間有餘
但問題係
疫情前唔經港珠澳嘅機場線大部分都有唔少idle capacity
疫後未加返足班到疫情前班次
冇加班之餘仲用盡所有idle capacity去救港珠澳
咁兜路換加班就唔成立,至少到目前都係
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本身應該要咁行,無啦啦去左龍門居擺明食小巴44/506屯市短途 |
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本帖最後由 lrv1092 於 2023-9-6 02:28 編輯
欣田區議員依家出黎話成功爭取A34入港珠澳喎!
A34 A37本身已經多客,要分一半功能出去做港珠澳,真係會令原先機場個班客上唔到車。
反而A33長期吉車遊街,機場出黎先叫好客少少,條線一直廢到無人當佢有存在過
而且A33行獨市位,無E車揀,一係死等 一係行路 一係輕鐵 一係k52,A34起碼有E33P可以搭去屯赤先轉返A33X
撇除佢係湖景區議員,佢提議拎自己區條A33黎搞其實最合理,亦係最大原因可以加密到A33
如果唔係,唔係等死班客,係A33真係等死,唔通拉去亞博11 skies開張會救到A33咩?
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lrv1092 發表於 2023-9-6 02:04
欣田區議員依家出黎話成功爭取A34入港珠澳喎!
A34 A37本身已經多客,要分一半功能出去做港珠澳,真係會令 ...
咪玩啦
A33點搞都離加密好遠
直情未見過置樂至屯轉有客
條走線見到都唔開胃 |
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brianso198 發表於 2023-9-6 00:10
A43加密咗未?
A43P有半日冇咗服務
A38到今日淨係得7-8班車添
A43有得加密都偷笑,根本間公司車都唔想加。 |
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