運輸署建議A34及A37加停港珠澳

ccchhhuuunnn 發表於 2023-9-6 20:03
明明你自己講機場出入境人數，我都係quote返你段嘢
明明回緊你話機場出入境人數多過港珠澳出入境入數（除 ...

請問你邊到見我攞出入境人數去舉證A車比例 ?
我只係純粹回應緊佢一年出唔到幾次國呢句說話咋喎

湖景 周啟廉：大家唔洗勞氣既，機管局遲下會開機場員工接駁巴士，當機場員工都唔洗搭龍運巴士既時候，A33客量會進一步下跌，相信再拉去深井開都救唔到。到時A33何去何從，留待下屆議員處理

議員facebook最新留言原來看淡A33前境，所以先提議非繁忙時間做埋港珠澳客救返生條線。
但我覺得到時東涌船會執先過A33，雖然富裕小輪做三跑工人接駁船都已經發大財

lrv1092 發表於 2023-9-7 13:15
議員facebook最新留言原來看淡A33前境，所以先提議非繁忙時間做埋港珠澳客救返生條線。
但我覺得到時東涌 ...

三跑船張約本身5年
2019計都差唔多尾升

反而屯東大渡輪經得起考驗

其實港珠澳Day 1開始就應該送畀B4 B5 B6做哂佢，一條A車都唔好入去停
兩間公司只要有一條A車經港珠澳，因為機場非繁忙時段客量問題，資源只會一直傾斜去經港珠澳嘅A車
而家再講邊條入邊條唔入都無意思，會拉其他A車入港珠澳，只係兩間巴士公司再無餘力去為而家入緊港珠澳堆A車加班

brianso198 發表於 2023-9-6 17:57
不嬲都係地底泥

機場員工訴求永遠都達唔到，Cargo area維修區交通越做越差

貨運區維修區返放工問題都係要商場管理局出手㗎啦
CX直接拉咗部分A入去既然係咁巴士公司同海庭主旋律都肯定係A轉S無限loop，繼續咬住庫房啲錢唔放

我覺得可以試咗先，唔work埋改返，多人搭就可以加密班次

YY487 發表於 2023-9-7 14:00
香港人去賭錢過程
A/E車 > B4/5/6 > 過關 > 金巴 > 又過關 > 聯營發財車 > 賭場發財車
真係夠晒過五關斬 ...

去澳門也可以看歷史文物、行山的，不只是博彩業。

其實這樣的交通佈局，我覺得主要顧及澳門地方小及塞車問題較嚴重，所以找公共巴士去做口岸，避免大量直通巴士在澳門行走。

Ricky403 發表於 2023-9-7 13:52
貨運區維修區返放工問題都係要商場管理局出手㗎啦
CX直接拉咗部分A入去既然係咁巴士公司同海庭主旋律都 ...

而家個問題係商場管理局又唔搞，運輸署又任由巴士公司唔加資源下做東涌北大幅降低服務質素

今日架A34已經表演緊未到大興都要企人

車又唔加多部，唔好成日怨點解機場請唔到人航空運力唔夠機票咁貴

好簡單，政府幾時叫船公司開返多啲船？

YY487 發表於 2023-9-7 14:00
香港人去賭錢過程
A/E車 > B4/5/6 > 過關 > 金巴 > 又過關 > 聯營發財車 > 賭場發財車
真係夠晒過五關斬 ...

我都好服香港人㗎

為咗脫離香港，過幾關斬六將都要去

然後鬧點解啲交通咁差

正如某人所講，唔去咪無事囉