兜荔景山?are you kidding me,兜荔景山嗰條係42喎,呢條係X42P,就算延長咗去機鐵站開,都唔會上青衣山上,過長安之後就直出
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果然你係完全唔知自己up緊乜,無人搭?點做到70%載客率
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請讓座予同行啲小孩及長者
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2023-2024年RPP項目
X42P現時主要做長安、大窩口、青山上路特快至觀塘道,畢架山花園至觀塘道近啟業一段不設車站
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還看香港公交
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sorry,睇錯左,係行青山公路,唔係荔景山路。
anyway,咁嘅走綫,重點都係做葵涌果幾個站。飛走葵涌先對青衣來講最吸引。 |
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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X42P服務對象主要都唔係青衣人, 其實有42C又有X42C,
X42P荃灣站起步仲好
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少做少錯,但唔做就大獲.
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這條線根本只係同普通的42C一樣﹐只不過減少青衣(長安以外的地區)﹑黃大仙/鑽石山一帶的客源﹐目的只係分流減輕42C的壓力﹐乘客可以加快車程﹐同埋收貴 $1。
既然只係長安開出﹐飛走青山公路就唔夠乘客支持路線運作。
睇完成條線的走線﹐就唔會講要飛走青公一帶去吸引青衣客。
拉去青衣站開出﹐某程度都係好事。
反正青衣站都係42C的死位﹐同MTR爭一爭都好﹐加埋早上繁忙時間﹐X42C要在長安standby開車﹐都係塞死晒入站通道。
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