各離島航線與內陸碼頭既搭配問題

這類問題似乎幾吊詭，
例如來緊既塔門來往黃石碼頭，就似乎過於縮骨，
一係就走另一邊極端既東坪洲搭馬料水，里數扯高到船費貴過跑狗來往深圳。
而例如來往長洲既就揀死中環果邊上岸而俾個機會例如西九龍果邊上岸卻唔可以。

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天星搬到去隔離更加無人坐啦

dogdog002 發表於 2019-4-19 12:51
https://hkferry.fandom.com/zh/wiki/%E6%96%B0%E6%B8%A1%E8%BC%AA%E5%B0%96%E6%B2%99%E5%92%80%E8%87%B3%E ...

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1116629-1-1.html我冇話要搬天星泊位，只係提議中港碼頭調去天星相鄰，而郵輪碼頭就調近高鐵站。

同埋西九龍果邊港外線碼頭功能只係船公司刻意拉疏班次陰乾?
照計尖碼地理位置咁優越，理應搞大到碼頭功能。

睇樓主意思,塔門去
最近有陸路交通,應該
得黃石,咁點解東平洲
唔係去黃石呢?

睇嚟黃石至東平洲
開得成,都要45分鐘
一程,咁加埋特登入去
黃石就實在太久,咁就
不如90分鐘去到有鐵路
嘅地方,馬料水呢個位喺
70年代已經用緊。

塔門去黃石,加埋94
去西貢市中心,因為兩者
一般會配合班次,所需時間
約一小時,夠居民補充日用品,
呢個時間唔多夠直達馬料水。

再承上列意見
有時渡輪只係無選擇中
嘅唯一交通,除非需求去到
超高水平,同一終點而有兩個
起點一般難夠客量維持。

paul2357paul 發表於 2019-4-19 14:04
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1116629-1-1.html我冇話要搬天星泊位，只係提議中港碼頭調去天 ...

海港城同中港碼頭而家咁排係幾十年前飛機都未普及化嗰陣就已經起成咁，要調位你覺得要調位唔駛成排樓拆咗再起過就咁用滑鼠拖一拖就得？

好耐之前九龍假日係有去離島既航線
無客咪接左
要搭你搭天星小輪去轉船咪得


宜家情況唔同晒, 假日或者可以開下加班
但係長洲係咪開新線去荃灣碼頭好D? 又唔係遠過去港外線碼頭幾多, 快船估計差五到十分鐘, 同埋話晒荃灣西站就係隔離, 大西北捷徑

Toz 發表於 2019-4-20 15:25
好耐之前九龍假日係有去離島既航線
無客咪接左
要搭你搭天星小輪去轉船咪得

以前的星期六下午、星期日及公眾假期確有尖沙咀去梅窩、長洲的渡輪服務，當年北上並不普及，中環舊港外線碼頭亦泊位不足，油麻地小輪於1988年起向天星小輪借用尖碼「一號橋」泊位（現用作維港遊）開辦尖沙咀離島線，但現時「北上」十分普及，中環填海後碼頭泊位充裕，加上又有青馬大橋，故2006年便全面撤出尖沙咀了。

其實天星尖沙咀去中環，有小部份人的確會轉船去長洲，但現時又有青馬大橋、西隧和三號幹線，而船的每座位公里成本是貴過車，加上葵涌要避開貨櫃船，，而長洲至香港仔渡輪新線亦令長洲避風塘交通繁忙，所以長洲船拉去荃灣末必合適。

但交椅洲便應該設有渡輪直往荃灣。

TYChow 發表於 2019-4-22 01:53
以前的星期六下午、星期日及公眾假期確有尖沙咀去梅窩、長洲的渡輪服務，當年北上並不普及，中環舊港外線 ...

交椅洲去荃灣渡輪應該開唔成
有道路同鐵路去欣澳, 跟住去荃灣, 巴士廿分鐘差唔多, 船點競爭
交椅洲去長洲就差唔多

荃灣長洲應該可以上晝下晝先各開一對試下先

當你放假想去東平洲玩
你會想一出火車站行10分鐘就有船搭，定係長途跋涉入黃石，講緊搭96R都要搖成個鐘，先至有船再去東平洲？

究竟係幾時先有車去到黃石碼頭?
以前d人去黃石做咩?

研究下歷史會有d答案