東區區議員關注東區與各邊境口岸的交通安排及建議

JH_LE4612 發表於 2025-8-14 01:17
本身人地規劃做貨運/長途旅遊巴為主，散客只係搭單，個位又偏離深圳市區又唔近旅遊區，三萬人好合理。

...

依個完全唔關消費降級事。當政府日日講大灣區xx，深港同城化遲早既事。
你試下香港本地線差一倍價錢，睇下香港人會點揀。
你睇吓西鐵啱啱開嗰時幾少人搭就知。
都唔好講話巴士有兩蚊，搭鐵就要俾全價。
所以其實反而係鐵路用羅湖落馬洲補貼本地線可能遲早都唔work（除非政府將呢件事變做離境稅，巴士地鐵都要俾，不過睇死香港政府唔會夠膽）。

deadpeople2009 發表於 2025-8-14 01:32
依個完全唔關消費降級事。當政府日日講大灣區xx，深港同城化遲早既事。
你試下香港本地線差一倍價錢，睇 ...

連相對高端嘅兩地牌每次過關擺低一舊水都唔敢（對於佢地真係唔係錢）
佢夠膽搞啲蟻民先算🤣🤣🤣

而家沙頭角未起手，有足夠時間比佢地重新規劃過

JH_LE4612 發表於 2025-8-14 01:17
本身人地規劃做貨運/長途旅遊巴為主，散客只係搭單，個位又偏離深圳市區又唔近旅遊區，三萬人好合理。

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要平又快，反而用深圳灣仲實際，也有地鐵到前海灣轉深中南返廣州（南沙），不過用蓮塘30000指標明顯俾改造后沙頭角口岸設得更大更多容量（去大小梅沙更快，甚至解封埋沙頭角墟+中英街自由行）

https://www.facebook.com/Edward. ... A9ePk9zybkPjuzPMc3l

與此同時，地區建議110行鰂魚涌和派有行李架的巴士行走。

究竟110轉高鐵乘客有多少呢？如果很多的話就改善了110的營運情況了。

ryumew 發表於 2025-8-14 23:10
要平又快，反而用深圳灣仲實際，也有地鐵到前海灣轉深中南返廣州（南沙），不過用蓮塘30000指標明顯俾改 ...

東區去深圳灣其實好遠