根本純電雙層車仲未成熟﹐主因係電池發展仲未配合到。
一部車唔可能放無限量電池﹐一定要在載客量/負重去做取捨。
雙層車自然符合唔到巴士公司的理想要求。
ps. 唔計傳聞ADL 有軟件問題﹐令到出現不正常的耗電情況。
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toyl 發表於 2025-12-17 10:34
我就覺得果1部車係想加單，接手有機會不獲修理撞爛車？
之前812提前除牌，突然少咗一架車，好似係靠803神 ...
但其實我想講 加單又會唔會淨係買一部呢 |
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leefung 發表於 2025-12-17 10:30
中車機會大...BYD仲唔快D出對應香港營運車型...真係一手好牌打爛哂....
BYD晨早塊牌已經係爛, 唔好忘記以前 有巴士公司買佢哋啲單層電動巴士, 其實幾乎全部都有問題。BDE 更加係要換電池先可以行到而家。 係叫今代BEB,BED 叫為用得下 |
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leefung 發表於 2025-12-17 10:34
ADL之前中伏買左30架...一般情況還可以(反正都係短途線, 中段補一下電), 但要打扙既話就唔得...
佢買一部 ...
其實地鐵個批已經算好 末到中伏地步, 其實有冇諗過K54A, K58,K54特班, 呢啲本身已經有兩味字鬼, 咁啱夾到用電巴咁解 並唔代表佢唔夠續航力行全日。
K51 前幾日先有一部由六點幾行到夜晚十點幾收車, 同埋近排K51a都多咗Z系行全日車。
506 更加有三四個字軌係啱用, 一個就十一點幾出車 一個就兩點幾先出 一個就早繁行完之後擺到下繁 就行到收車。 反正其實港鐵巴士佢哋係靈活派車, 夠電未行多幾轉囉 甚或乎過隔離線, 想佢行到收車未中途擺個休息畀佢 等啲柴油車行住先 到下繁或者下午就接返柴油車個字軌。 其實實際使用狀況比九巴靈活 唔會限死行一條路線 |
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同埋話說點解Italk 近排多咗啲顯徑物體係度出嚟 |
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