本帖最後由 XZ4201 於 2026-7-24 18:33 編輯
其實係因爲263以前冇屯轉開得都唔密，所以先出現有加冇減嘅情況，佢都算係因時制宜咁加，基本上都係密得嚟都唔會太誇張，大部分時段班次符合要求客量需求 |
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不少線逆向需求較低，多了空車去對邊總站開順向多客方向清客，某啲線開得較夜又唔係多客時間，自然要平均番開車時間。
沙田新城市九點過後都己經好靜，石門京瑞商場、圍方先後落成，都應該𠝹咗唔少新城市廣場人流。
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有時新路線出現令通勤形式地區變化/要支援新路線,令舊代路線減班，以下其實是例子
270A/278X vs 270B/278A/W3
277X/279X vs 277E,是關皇后山聯和墟天平翠麗是同一個莊共用車隊互跳
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本帖最後由 DS510 於 2026-7-24 21:52 編輯
所以都好彩依家有 ETA 可方便預時間
以前本人嗰區係埔公線或者 82K 等路線
先會係有緣人班次，當時仲試過慢慢等 70
依家有幾條出九龍的都要 25/30 分鐘一班了 
雖然都仲有 Keep 到 15 甚至更密的
鐵路網路發展，新發展區開新路線都係因素
現有路線減下減下，就發展成現今的趨勢
263 都仲見到最繁忙仲有個位數字班次 
似乎主要都係頭尾段調整，可能例如接近深夜
需求真係冇咁大
不過去到 25 就感覺的確疏咗啲
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-7-24 22:29 編輯
平日星期一至五逆向返沙田夜晚開20，深夜開25我覺得冇問題，但假日都咁開就真係...
我本人就間唔中假日會搭263出屯門探親/拜年所以我知，一直以嚟每次搭親從來都冇運個凳，表現好過好多開得過密嘅線王，而且班次都算穩定。即使係繁忙時段，都唔會出現前車爆後車吉嘅情況，佢係可以做到每班都穩定地企人+人人都上到車，呢一樣嘢出面好多線都做唔到，整體效率都算係高
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除咗假日，每次平日下午經過沙田站
都經常見到 263 會排長龍
始終路線夠直接，一站已經到城隧
然後第 3 個站就到屯門公路，有咗屯轉
仲方便咗去屯門各小區
所以 263 一直以嚟都 Keep 到穩定客量
就算未有屯轉前客量都唔差
如果非繁可以保持到 15 分鐘就比較好
依家至少平日大部份時間都仲有 10-15 分鐘
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