反對興建西港島線

完全讚同、尤期你急住見客同返工、急死人呀。

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-11-6 21:37 發表
而家西環去旺角隨時仲快過落老銅，其實係一件好悲哀既事

咁當然每樣野都冇可能100%完全同意，但呢條線既效益，我相信遠較高鐵高，始終西區都係多人住既社區。而且都只係清拆使用率一向偏低既西營盤街市，同現階段冇乜歷史價值 ...

點只旺角呀,我由上環搭962落屯門都係35分鐘左右,西環搭直巴到深圳灣都只係45分鐘....
但5B落老銅分分鐘要成45-50分鐘,5X都唔快得幾多(我只係覺得佢係一條西環-->中環特快)

原帖由 區麗芝 於 2009-11-7 12:00 發表


節省交通時間?

地鐵由上環到堅尼地城只係6 分鐘,
因為西港島線月台普遍起得好深
再加埋上落月台o既時間, 唔見得比電車快好多

堅尼地城的居民，全部的目的地都是上環，不會去香港其他地方嗎？

居民而家搭電車去上環，咪一樣要走落去「起得好深」既上環站轉乘鐵路？咁直接由堅尼地城走落地底搭車，步行至地底的時間根本無分別，更可以轉少一次車。

仲有，電車的優勢就只有比地鐵慢少少？無冷氣，無位坐，頂閘上唔到車，呢Ｄ因素就完全唔需要考慮？

[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-11-8 03:48 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2009-11-8 03:46 發表


堅尼地城的居民，全部的目的地都是上環，不會去香港其他地方嗎？

居民而家搭電車去上環，咪一樣要走落去「起得好深」既上環站轉乘鐵路？咁直接由堅尼地城走落地底搭車，步行至地底的時間根本無分別，更可以轉少一次車。

仲有，電 ...

其實搭得電車o係上環轉，點解唔搭到去中環/金鐘先轉車，不過我唔係西環居民，唔清楚佢地轉車習慣。

原帖由 on11358 於 2009-11-8 09:35 發表

其實搭得電車o係上環轉，點解唔搭到去中環/金鐘先轉車，不過我唔係西環居民，唔清楚佢地轉車習慣。

我都唔係該區居民
但當塞車的時候，轉多一程地鐵快過架巴士/電車行一個站的距離並不出奇
何況唔係所有人都要荃灣線過海，你只搭港島線(或者將線過海)的話，
在上環上車就絕對比中環金鐘好

原帖由 on11358 於 2009-11-8 09:35 發表


其實搭得電車o係上環轉，點解唔搭到去中環/金鐘先轉車，不過我唔係西環居民，唔清楚佢地轉車習慣。

樓上話行落地底浪費時間，咁現時無論乘客選擇上環 / 中環 / 金鐘 轉地鐵，根本無異於直接於堅尼地城直落地底搭地鐵，我只係指出佢地反對理由的不合理。

其實地鐵西港島線就算呢個價仍然值得投資

畢竟發展睇返長遠
如果有人響南區過黎轉地鐵又或者西區既客搭地鐵
落中區/東區減少塞車的話
唔可以話冇著數

原帖由 天空之神 於 2009-11-8 12:24 發表
其實地鐵西港島線就算呢個價仍然值得投資

畢竟發展睇返長遠
如果有人響南區過黎轉地鐵又或者西區既客搭地鐵
落中區/東區減少塞車的話
唔可以話冇著數 ...

以前在西營盤工作, 放工搭970過海成日飛站(5:00後)(第三街郵政局), 成日要行上聖士提反堂個站同港大生一齊排隊,
後來仲差, 當970同970x分家後, 少了很多車經西營盤, 有時就搭23號或小巴在金鐘轉mtr,
另970過左海都唔好過, 在佐敦擠塞 .
西港島線而家個設計真係好好, 可方便西半山及大學的人, 因為上路巴士比下路的巴士貴好多.
eg. 23號$6.9 10號$3.4, 港鐵定線好醒目, 定線做上路客. 因為下路客競爭好大, 而且價錢又平---電車$2, 巴士$3.4, 港鐵根本好大競爭.
另南區西面居民也能受益, 他們也可在堅城轉港鐵, 唔使去到中環塞車.

西港島不失為一條地區鐵路, 佢打通上路同下路之間的距離, 我想將來會好多人用shuttle life 上山下山, 好似合和中心咁.
港鐵負擔的電費唔少.

[ 本帖最後由 waichiu 於 2009-11-8 17:24 編輯 ]

但如果呢個位多人行
講鐵一定好識做爆賣廣告板 , (就算冇鋪頭都好)
結果講鐵一樣有錢落袋

至於西區過海 , 如果轉東涌/荃灣線唔係問題的話 , 呢件事絕對值得投資
所以一開始就話係保巴人士先會反對

由上路去下路又方便
港鐵又有機會賺錢

我覺得呢啲都係雙贏啫
無乜問題既