而家西環去旺角隨時仲快過落老銅，其實係一件好悲哀既事
咁當然每樣野都冇可能100%完全同意，但呢條線既效益，我相信遠較高鐵高，始終西區都係多人住既社區。而且都只係清拆使用率一向偏低既西營盤街市，同現階段冇乜歷史價值既堅城泳池，保育方面又少左樣野講。反而影響較大既，係少左一D公園，但以西區既公園密度，只要唔係拆太多，適可而止，都可以接受。 |
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"似乎"又有保公車人士作怪 
不過有人亂咁鬥 up 根本無從討論 |
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原帖由 天空之神 於 2009-11-7 01:40 發表 
"似乎"又有保公車人士作怪
不過有人亂咁鬥 up 根本無從討論
咁睇啦，香港未來發展係冇可能唔起鐵路
但發展到咁上下既時候，巴士o係一定程度上係需要被保護
問題只係在此應該點樣去保 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 Wright---AVW16 於 2009-11-6 21:37 發表
咁當然每樣野都冇可能100%完全同意，但呢條線既效益，我相信遠較高鐵高，始終西區都係多人住既社區。而且都只係清拆使用率一向偏低既西營盤街市，同現階段冇乜歷史價值 ...
西港島線係通勤鐵路，經濟效益在於減少路面車輛、節省交通時間
高鐵係城際鐵路，經濟效益除左減少路面車輛、節省交通時間之外，
最重要係引入外來資金(中外旅客、商務往來) |
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原帖由 區麗芝 於 2009-11-6 15:14 發表
鐵路通車的確會拉高樓價, 而家天水圍嘉湖山莊樓價
比西鐵通車前升左差不多50%
前車可鑑呀
難以理解，要令市民有能力買樓，竟然吾對準樓市，而要反對興建某某鐵路？
咁此刻樓市過熱，是否要港鐵停駛東涌線、西鐵，為樓市降溫？
本末倒置得勵害！ |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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原帖由 Wright---AVW16 於 2009-11-6 21:37 發表
而家西環去旺角隨時仲快過落老銅，其實係一件好悲哀既事
咁當然每樣野都冇可能100%完全同意，但呢條線既效益，我相信遠較高鐵高，始終西區都係多人住既社區。而且都只係清拆使用率一向偏低既西營盤街市，同現階段冇乜歷史價值 ...
點只旺角呀,我由上環搭962落屯門都係35分鐘左右,西環搭直巴到深圳灣都只係45分鐘....
但5B落老銅分分鐘要成45-50分鐘,5X都唔快得幾多(我只係覺得佢係一條西環-->中環特快) |
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原帖由 區麗芝 於 2009-11-7 12:00 發表
節省交通時間?
地鐵由上環到堅尼地城只係6 分鐘,
因為西港島線月台普遍起得好深
再加埋上落月台o既時間, 唔見得比電車快好多
堅尼地城的居民，全部的目的地都是上環，不會去香港其他地方嗎？
居民而家搭電車去上環，咪一樣要走落去「起得好深」既上環站轉乘鐵路？咁直接由堅尼地城走落地底搭車，步行至地底的時間根本無分別，更可以轉少一次車。
仲有，電車的優勢就只有比地鐵慢少少？無冷氣，無位坐，頂閘上唔到車，呢Ｄ因素就完全唔需要考慮？
[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-11-8 03:48 編輯 ] |
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原帖由 ahbong 於 2009-11-8 03:46 發表 
堅尼地城的居民，全部的目的地都是上環，不會去香港其他地方嗎？
居民而家搭電車去上環，咪一樣要走落去「起得好深」既上環站轉乘鐵路？咁直接由堅尼地城走落地底搭車，步行至地底的時間根本無分別，更可以轉少一次車。
仲有，電 ...
其實搭得電車o係上環轉，點解唔搭到去中環/金鐘先轉車，不過我唔係西環居民，唔清楚佢地轉車習慣。 |
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