8月30日《新聞檔案》回顧地鐵「彈性上班時間」優惠歷史

原帖由 OTIS401 於 2012-9-3 21:58 發表
但今時今日
都好難睇到要職員推客入車的情況...
即係沒有必要

東鐵線那邊會否還有這個情況呢？

原帖由 OTIS401 於 2012-9-3 21:58 發表


但今時今日
都好難睇到要職員推客入車的情況...
即係沒有必要

依家裝左幕門
想推都好難，隨時夾親自己

原帖由 alexero 於 2012-9-3 22:22 發表

依家裝左幕門
想推都好難，隨時夾親自己

裝左幕門都其次, 現代人挨下碰下都有可能被人話非禮,
而真正立壞心腸抽水的人, 可能因為工作需要而加入站務員行列,
入行門檻咁低, 冇可能之前做品格審查.

原帖由 hkaiw 於 2012-9-3 22:13 發表

東鐵線那邊會否還有這個情況呢？

東鐵線係班水貨客麻煩姐

原帖由 pakchi70 於 2012-8-31 22:37 發表
其實啲人要搭就要搭咖啦
夾硬收人地多幾毫都有嘅....點解當時啲人唔反對?
同埋當時班次唔夠而家密?而家咪仲多人搭都唔洗搞咩繁忙附加費

當年無西隧同埋東涌線呀嘛
你睇單係 960/961/962/967/968/969系 呢堆, 每朝已經載咗幾萬人過海

原帖由 Quanta 於 2012-9-6 11:24 AM 發表


當年無西隧同埋東涌線呀嘛
你睇單係 960/961/962/967/968/969系 呢堆, 每朝已經載咗幾萬人過海

當年推出之時﹐更連東隧都未有。

只有荃灣線可以過海﹐當唔迫爆都難。

所以﹐當東隧一開﹐便利用優惠去分流乘客經東隧過海。

原帖由 kei_hk 於 2012-9-6 12:59 發表
當年推出之時﹐更連東隧都未有。
只有荃灣線可以過海﹐當唔迫爆都難。
所以﹐當東隧一開﹐便利用優惠去分流乘客經東隧過海。

不過這樣的吸引力我覺得不會高，試想一下九龍西及新界西入閘的乘客會否願意多花30至40分鐘經鰂魚涌過海，還要在鰂魚涌上車後也是難以上車，因為於早上繁忙時間到了筲箕灣站已經沒有空位。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-9-6 13:38 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2012-9-6 01:33 PM 發表

不過這樣的吸引力我覺得不會高，試想一下九龍西及新界西入閘的乘客會否願意多花30至40分鐘經鰂魚涌過海，還要在鰂魚涌上車後也是難以上車，因為於早上繁忙時間到了筲箕灣站已經沒有空位。 ...

基本上都係主打觀塘線去兜路去港島的商業區的人﹐盡量分流去東隧。
而當時﹐觀塘線直接過海去到鰂魚涌﹐都有些吸引力的。

荃灣線的人﹐我想無人會轉多次車﹐故意兜個運而去慳錢掛