原帖由 peterho0907 於 2015-6-23 12:23 AM 發表 
咁又唔係喎.
例如往大圍方向,大水坑的新建部分係車尾,而恆安/石門的新建部分係車頭.
假設你地話乘客會去返現有位置4卡坐,咁樣已經分開左車上人流 ...
你真係當上面講真架
認真的便輸了。 |
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原帖由 alexleechaksum 於 2015-6-22 14:10 發表
無
分分鐘樓梯都無條
只係有緊急逃生用嘅樓梯
原本其實係有樓梯及電梯，及會擴建大堂。
位置就係現在加建緊急逃生樓梯。
但唔知點解MTR依家改左個設計。 |
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原帖由 rw1219 於 2015-7-4 20:40 發表
原本其實係有樓梯及電梯，及會擴建大堂。
位置就係現在加建緊急逃生樓梯。
但唔知點解MTR依家改左個設計。
何來有錢？當年成本唔算高都要節省開支，今日今日擴建個大堂幾貴？ |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 dennis28a 於 2015-7-9 02:39 發表
何來有錢？當年成本唔算高都要節省開支，今日今日擴建個大堂幾貴？
經過第一城站，發覺現時擴建部份用唔盡預留結構，唔知又係咪改咗設計 |
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原帖由 himchan 於 2015-7-9 17:35 發表
經過第一城站，發覺現時擴建部份用唔盡預留結構，唔知又係咪改咗設計
原本第一城站預留結構係有扶手電梯地基 但在擴建月台工程開始時該地基已被移除
所以肯定改左設計 縮左皮 |
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原帖由 KZ9314@YCC 於 2015-7-9 23:11 發表
原本第一城站預留結構係有扶手電梯地基 但在擴建月台工程開始時該地基已被移除
所以肯定改左設計 縮左皮
大水坑站應該係咁多個馬鐵站縮得最勁果個！
擴建部份果四卡完全無電梯及樓梯落大堂。 |
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原帖由 rw1219 於 2015-7-9 23:48 發表
大水坑站應該係咁多個馬鐵站縮得最勁果個！
擴建部份果四卡完全無電梯及樓梯落大堂。
其他站都無 |
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原帖由 KZ9314@YCC 於 2015-7-9 23:11 發表
原本第一城站預留結構係有扶手電梯地基 但在擴建月台工程開始時該地基已被移除
所以肯定改左設計 縮左皮
加上擴建部份的所有上蓋支柱均使用表面粗糙的方角支柱，而非原有部份所使用的圓角支柱，肯定慳唔少 |
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