葵芳鐵路站巴士總站增建候車月台工程的建議

原帖由 HF3204@243M 於 2015-7-19 06:50 PM 發表
NR332...

此線總站位置都完全唔佔用公家地方，又無人投訴車站位置有問，為何要迫人走？

原帖由 HF3204@243M 於 2015-7-19 01:14 發表
留意新總站只有三條坑俾巴士綠小的士用
換言之一種交通工具一條...
所以頂盡只可以入到一條綠小線加一條巴士線做總站，另最多只可以加兩三條線做中途站
NR312 一定有份
綠小 302 我覺得成數唔低，因為葵福路實在太塞，路線上都係要向葵興方向行，可以用番葵廣做中途站
43M 其實搬咗重好，整死條線就有車加密其他線班次
32M 係可以搬，不過搬咗就要改經新都會先入到去，用葵仁路做總站個圈就會細番
有位剩既話，不如搬番 269M 落嚟轉大車

其實貨櫃碼頭路公共運輸交匯處只有一條單線車道供專利巴士使用，應該只有一條路線作
總站或是整條車道作分站用途，而不會如你所述般一條路線作總站加上其他路線設置分站
。

四個非專利巴士上落客位置，估計現時所有於葵仁路、葵富路及興寧路上落客的非住宅屋
苑服務（例：三號貨櫃碼頭、永得利廣場等）會遷至貨櫃碼頭路公共運輸交匯處，而住宅
屋苑服務（即珀麗灣、嘉翠園及月海灣）會維持原狀。

而專線小巴總站，估計是87A/87M（即所有往貨櫃碼頭路線）或302兩者二選其一。

原帖由 kei_hk 於 2015-7-19 20:24 發表

此線總站位置都完全唔佔用公家地方，又無人投訴車站位置有問，為何要迫人走？

NR332搬走左仲唔方便，盞班居民嘈

反而我覺得，真是係要讓條坑出黎可以好似#43咁講考慮擲E32上94總站...

原帖由 HF3204@243M 於 2015-7-18 23:59 發表
始終位都係要執
貨櫃碼頭路個總站計劃係"有5個鋸齒式停車位供旅遊巴使用，以及3條車坑分別供專營巴士、專綫小巴及的士使用。" (根據巴典)
啫係話就算將而家的士站同 302 88D(?) 等綠小線踢過去新總站，都救唔到好多
(睇埋個總站設計就更加唔知想點咁...)
加埋個新總站個方便程度
估計入邊條死邊條
除非喺運動場或葵芳站入面或警署出面再加個站

應是四個非專利巴士上落客位置。

原帖由 HF3204@243M 於 2015-7-18 23:59 發表
但老九個設計有啲怪
32M 同 43M 變相要一條線用出面泊車，成條坑為咗兩條少客線，咁就晒咗條坑
46X 47X 用雙坑係好，不過繁時變咗 30 57M 61M 有排受

最少我覺得
43M 可以踢去新總站
葵仁路落客位冇咁啲小巴泊車，可以向前廷長，咁 32M 就可以停葵仁路
30 57M 可以改經新總站，然後經運動場走人 (61M 有保留)
咁樣 31M 就可以用原 36M 條坑
32M 61M 43M 齊齊改用葵義路新站位
個新總站都係要等多一年啫
重有時間俾老九試

如果31M重回昔日的第二條車道作總站，只會重蹈昔日繁忙時間的覆轍，重建後
的第一條車道依然會只得一條行車線。

原帖由 HF3204@243M 於 2015-7-18 23:59 發表
最少我覺得
43M 可以踢去新總站
葵仁路落客位冇咁啲小巴泊車，可以向前廷長，咁 32M 就可以停葵仁路
30 57M 可以改經新總站，然後經運動場走人 (61M 有保留)
咁樣 31M 就可以用原 36M 條坑
32M 61M 43M 齊齊改用葵義路新站位
個新總站都係要等多一年啫
重有時間俾老九試

31M 本身就係停第二條坑
你知唔知點解要搬最左邊?