立法會議員及沙田區議員就交通服務與運輸署交流

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這次見議員爭取的比較多也是火炭，例如N170駿洋邨及穗禾苑特別班次、73A繞駿洋及88X改停沙田市中心。

不過沙田市中心總站也超負荷了，加上有798競爭沙田至火炭短途客，九巴也未必願意這樣做。

N170而家半個鐘一班一個鐘行車啱啱好

再延長就要加車

HT408 發表於 2026-2-11 16:57
N170而家半個鐘一班一個鐘車啱啱好

無錯，兩家各出2架車，當係半條載得街客員接咁用
再加長就未必好，沙田最後一里路的士駁腳唔過份囉！

88X火炭係咪想來回觀塘道?
講到模稜兩可

HT408 發表於 2026-2-11 16:57
N170而家半個鐘一班一個鐘行車啱啱好

再延長就要加車

一間公司兩部車唔跳飛機做足全晚會爆鐘唔 compliant

KE7066 發表於 2026-2-11 19:11
一間公司兩部車唔跳飛機做足全晚會爆鐘唔 compliant

食完飯開工，再小休完先返廠
無違規

N170 N171 都係咁

HT408 發表於 2026-2-11 21:35
食完飯開工，再小休完先返廠
無違規

應該係兩間公司表列行車時間有少少唔同
砌到咁足理論上有機會頭四小時唔夠 12 分鐘小休落地


城仔好耐之前已經係兩條都無砌足三轉直落

穗禾苑已經好飽和
仲有位加N170??

KG1428 發表於 2026-2-11 23:17
穗禾苑已經好飽和
仲有位加N170??

日頭就係
深夜搵鬼飽和

N170呢啲聯營線
一拉長就要煩資源，煩時段
相信兩間公司都唔會諗