建議 7B 21 45 重組，減少土瓜灣道巴士數目

建議的背景:
土瓜灣一帶的巴士服務乘客量偏低，九巴亦已將市區巴士路線班次減少至 25-30 分鐘一班，但因巴士車長嚴重不足，導致不少有一定乘客量的路線被逼減班，偶有留後情況發生。為善用巴士資源、減少土瓜灣道巴士流量，及紓緩九龍城碼頭總站擠逼情況，建議重組九巴 7B、21 及 45 線，以騰出車長駕駛其他路線。本計劃之 3 個路線重組均可獨立進行。

建議大綱:
1. 九巴 7B 線更改為循環線，不再前往紅磡一帶，於何文田折返。
2. 九巴 21 線更改為循環線，不再前往紅磡一帶，於浙江街折返。
3. 九巴 45 線縮短至紅磡(紅鸞道)，不再前往土瓜灣下路。

本計劃九巴可節省 4 輛用車。

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建議的詳情:
7B 樂富 <--> 何文田 (循環線) $6.4
縮短至何文田，不再前往紅磡。南行改經公主道天橋，並更改為循環線。何文田區內按九巴 18 線路線行走。

行車路線
樂富開:
橫頭磡東道、聯合道、延文禮士道、東寶庭道、嘉林邊道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道、公主道天橋、公主道、常興街、佛光街、常富街、何文田總站、常富街、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、界限街、嘉林邊道、東寶庭道、聯合道、橫頭磡東道及橫頭磡南道
https://maps.app.goo.gl/nGgppzvf6WiPmKWa7

服務時間
樂富開:
每日
上午 6 時正至晚上 11 時 55 分

班次
上課日早上繁忙時間: 20-25 分鐘
其餘時間: 30-35 分鐘

收費
全程收費 $6.4

車輛數目
取消獨立派車，改與 7 號線共用 12 輛雙層巴士 (-1)

巴士站列表
樂富開:
1. 樂富總站
(沿 7B 路線行走)
6. 九龍塘會
7. 何文田巴士總站
8. 何文田廣場
9. 常樂街
10. 何文田站 (循環線折返點)
11. 迦密中學
(沿 7B 路線行走)
26. 樂富總站

服務改動後的乘車安排
1. 聯合道 來往 紅磡 --> 九巴 11K 線 (車費下調至 $5.6)
2. 九龍仔 來往 紅磡 --> 九巴 12A 線 (車費下調至 $5.6)
3. 何文田 來往 紅磡 --> 九巴 8 / 45 號線 (車費下調至 $5.6-$7.6)

轉乘安排
1. 樂富至九龍醫院 前往 信用街至紅磡(紅鸞道) --> 九巴 7 / 7B 線於萬基大廈或何文田廣場轉乘九巴 8 / 45 線，合共 $6.4 (車費不變)
2. 紅磡(紅鸞道) 前往 何文田站至樂富 --> 九巴 3B 線於孖庶街轉乘九巴 8 / 11K 線，合共 $6.4 (車費不變)
3. 紅磡 前往 九龍維景酒店至樂富 --> 九巴 8 / 45 線於何文田站轉乘九巴 7B 線，合共 $6.4-$7.6 (車費不變至上調 $1.2)

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21 彩雲 <--> 土瓜灣 (循環線) $5.4
縮短至土瓜灣，不再前往紅磡。南行改經馬頭圍道及浙江街，並更改為循環線。土瓜灣區內按城巴 22M 線路線行走。

行車路線
彩雲開:
清水灣道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、彩虹通道、太子道東、清水灣道、新清水灣道、豐盛街及清水灣道
https://maps.app.goo.gl/7VGdiGHb4x6BmuWE7

服務時間
彩雲開:
每日
上午 5 時 50 分至晚上 11 時 25 分

班次
早上繁忙時間: 20-25 分鐘
其餘時間: 30 分鐘

收費
全程收費 $5.4

車輛數目
4 輛雙層巴士 (-2)

巴士站列表
彩雲開:
1. 彩雲總站
(沿 21 路線行走)
9. 宋皇臺道
10. 木廠街
11. 馬坑涌道
12. 土瓜灣街市
13. 浙江街 (循環線折返點)
14. 上鄉道
(沿 21 路線行走)
28. 彩雲總站

服務改動後的乘車安排
1. 彩雲至彩虹站 來往 紅磡 --> 九巴 26 線 (車費調整至 $7.5)
2. 彩虹道 來往 紅磡 --> 九巴 3B / 5 線 (車費調整至 $5.6)
3. 土瓜灣 來往 紅磡站 --> 九巴 5C / 11K 號線 (車費調整至 $5.6-$6.4)

轉乘安排
1. 彩雲至宋皇臺公園 前往 北帝街至紅磡站 --> 九巴 21 線於宋皇臺道轉乘九巴 11K 線，合共 $5.6 (車費上調至 $0.2)
2. 紅磡站至石塘街 前往 富豪東方酒店至樂富 --> 九巴 11K 線於浙江街轉乘九巴 21 線，合共 $5.6 (車費上調至 $0.2)

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45 葵涌(麗瑤邨) <--> 紅磡(紅鸞道) $7.6
縮短至紅磡(紅鸞道)，不再前往土瓜灣，以紓緩九龍城碼頭總站的擠逼情況及穩定班次。

行車路線
葵涌(麗瑤邨)開:
麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街、忠孝街、佛光街、佛光街天橋、紅磡道、紅磡繞道、迴旋處及紅鸞道
https://maps.app.goo.gl/67ZqngmXGEm34rp1A
紅磡(紅鸞道)開:
紅鸞道、下通道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、溫思勞街、溫思勞街行車隧道、漆咸道北、仁風街、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道、荔景山路、敬祖路、荔景山路、聯接街及麗祖路
https://maps.app.goo.gl/HJLqyJUr5Tiiq2GJ6

服務時間
葵涌(麗瑤邨)開:
每日
上午 5 時 35 分至凌晨 12 時 15 分
紅磡(紅鸞道)開:
每日
上午 6 時 5 分至凌晨 12 時 25 分

班次
維持不變

收費
全程收費 $7.6
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美孚轉車站往紅磡(紅鸞道) $7.1
萬基大廈往紅磡(紅鸞道) $6.4
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美孚轉車站往麗瑤 $6.4

車輛數目
5 輛雙層巴士 (-1)

巴士站列表
葵涌(麗瑤邨)開:
1. 麗瑤巴士總站
(沿 45 路線行走)
35. 信用街
36. 紅磡邨
37. 紅磡(紅鸞道)巴士總站
紅磡(紅鸞道)開:
1. 紅磡(紅鸞道)巴士總站
2. 紅磡南道
3. 老龍坑街
4. 仁風街
5. 何文田站
(沿 45 路線行走)
37. 麗瑤巴士總站

服務改動後的乘車安排
1. 旺角道至何文田 來往 紅磡佛光街至九龍城碼頭 --> 九巴 241X 線 (車費調整至 $7.1-$9.8)
2. 美孚至旺角 來往 紅磡佛光街至九龍城碼頭 --> 九巴 6C 線 (車費下調整至 $6.4)

轉乘安排
1. 麗瑤至蘭秀道 前往 紅磡佛光街至九龍城碼頭 --> 九巴 45 / 46 線於美孚轉車站或太子站轉乘九巴 6C 線，合共 $7.1-$7.6 (車費不變)
2. 九龍城碼頭至鴻福街 前往 何文田 --> 九巴 6C 線於家維邨轉乘九巴 8 號線，合共 $7.6 (車費不變)
3. 九龍城碼頭至家維邨 前往 蘭秀道至麗瑤 --> 九巴 6C 線於太子站或美孚轉車站轉乘九巴 45 / 46 線，合共 $7.6 (車費不變)

天空之神 發表於 2024-10-25 16:57
問題係

1. 大角咀果班唔會咁易放走 33A，尤其係海泓道去長沙灣一帶，33A 係最平，你可以夾 37 過去

咁就唔係班次問題
不過要講
1 仲有32，或者咁講，我對邊條線上何文田無所謂，反正差唔過45
2 愛民，再唔係之前我有提過109改擺愛民，何文田擺街算
頭盔講咗先，唔啱心水原封不動擺返低，最可行都係7B縮時

1181174166 發表於 2024-10-25 12:03
咁33A上山一定拆45
分落33A同46應該有剩，係下路問題啫

問題係

1. 大角咀果班唔會咁易放走 33A，尤其係海泓道去長沙灣一帶，33A 係最平，你可以夾 37 過去
但九巴未必想downgrade

2. 荔景山未必肯 45/46 合併，6/6A 二合一，十年後變返一條線既班次

所以唔特別再提呢度，尤其 33A 你何文田邊度擺總站都成問題果陣

天空之神 發表於 2024-10-25 10:56
33A唔好啦

條線經過左十幾年洗禮，終於有返正常班次

咁33A上山一定拆45
分落33A同46應該有剩，係下路問題啫

1181174166 發表於 2024-10-25 00:41
尖碼小8唔關事
交通差小巴死得仲甘，本身居民都唔妥小8
8循環都有不穩問題，要搵總站擺好啲，所以8+8A黃 ...

33A唔好啦

條線經過左十幾年洗禮，終於有返正常班次

2076 發表於 2024-10-25 00:34
大 8 唔做尖東剩係做理工其實都唔係唔得，尖東返何文田南面去永安廣場坐 7B 好過。

塞漆咸道好處係廣華 ...

我剩係諗點慳車

尤其紅隧口交通改善唔少係唔需要咁兜路

2076 發表於 2024-10-25 00:27
7B 唔想貴線短做，之前都講過話拉過去尖碼，縮 8 變紅磡站循環，不過以現時 musea 交通情況而言，就算飛 ...

尖碼小8唔關事
交通差小巴死得仲甘，本身居民都唔妥小8
8循環都有不穩問題，要搵總站擺好啲，所以8+8A黃埔直出漆咸道南都諗過

33A拉到紅磡就有價錢牌問題，頂多愛民

天空之神 發表於 2024-10-24 23:39
佛光街天橋落漆咸道北，紅小會咁叫

兩個圈就係兩對翼

大 8 唔做尖東剩係做理工其實都唔係唔得，尖東返何文田南面去永安廣場坐 7B 好過。

塞漆咸道好處係廣華去紅磡客可以平治街落左車先，但真係冇咁穩定，經 SPCA 落去會穩定唔少，不過問題就變左做忠孝街邊一段，當然，大 8 何文田站其實唔重要，南行直接轉出公主道問題唔大，真係行唔到都可以兜個圈返何文田站落車，但就係可以確實慳 1 車。

1181174166 發表於 2024-10-24 19:10
萬基大廈步行距離都係差唔遠?中間啲燈呢?相比之下7B已經貴，貴線短做唔一定有得維，反而諗過廢物利用拉落 ...

7B 唔想貴線短做，之前都講過話拉過去尖碼，縮 8 變紅磡站循環，不過以現時 musea 交通情況而言，就算飛紅繞都係一個黑洞，以及 30 分鐘一班的特快線都難搶小 8 客，當然，真係做得成就變左係陰乾 8P......

45 今次提縮去紅鸞道，根本就係想減少持份者數目，未來想重提 33A 重組都易一截，下一步會想係 33A 變如心來往紅鸞道，45 踢去柏景灣，完全將荔景山同何紅土分割。

天空之神 發表於 2024-10-24 23:39
佛光街天橋落漆咸道北，紅小會咁叫

兩個圈就係兩對翼

小8自身不暇都係問題

反而大隊死亡交叉，不如愛民返轉頭或直接土木工程署SPCA落去
仲有大問題係總站?