本帖最後由 天空之神 於 2025-4-1 21:09 編輯
前言
由於現時 290 需繞經秀茂坪及寶達，並於寶達轉車站跟 290A 重疊
為改善 290 經營狀況，建議藉安達臣新區落成改經，擴大黃大仙轉車站轉乘網及減少重疊
詳細建議
290 白虹樓後，
改經安達臣道，安健道，停安秀苑一站，返回寶林路原線
不停寶達轉車站
班次及收費不變
寶達轉車站受影響人士可改乘 290A 前往寶林坑口及荃灣葵涌黃大仙
歡迎討論
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290 自從縮短至坑口北後, 已經和 290A 不同路 (290 彩雲至寶達 = 5min 直達, 290A 經四順秀明道往寶達 = 12-15min)
經秀茂坪個條是 290A
290X 不經寶達 = 非聯合班次 = 290/290A 沒加班 = 變相直接縮班
但 290A 不加班, 相信 290 不可能飛寶達改經安峯, 反而有可能經安達臣隧道, 停一停安峯後再去寶達, 返回原有路線(高速段)
黃大仙轉車站放工時間, 290 可以一站上爆車返寶達, 彩雲好多人用就是了 |
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唔好玩啦
依家290都唔係話快到飛起
無啦啦上去安峯自轉落番嚟？
一上一落唔見10分鐘
咁同290A有咩分別？
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好明顯我係想 290 有限額外行車時間下中間加一個站，做多一水客 (將軍澳 - 西貢安達臣，安達臣 - 荃灣)
改革 290 丁旺財不旺情況
* (290 而家多數係將軍澳 - 荃灣，營收唔比 40/42C 好，靠 290A 貴價流水填氹)
如果寶達 - 馬遊塘間兜入安達臣，路程仲長過我咁改
但係做緊同一批客
唔值得為左寶達要快咁兜，反正佢地亦唔會死等 290
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不是玩, 而是請面對現實, 290 跟 290A 相比寶達客會識如何選擇, 上去安峯只是增加 3-5min (寶達之後安峯返回寶林北路), 會比經 290A 秀明道全段+四順快得多
為什麼不叫 290X 兜上去? 因為同 290A 一樣慢, 答案顯而易見, 290 一個站 / 特快段絕不可能用上 10min 以上, 不會很難理解
班次差距(290X) + 車程(290A) + 停站總和(290) = 比 290 特快時間更恐佈
寶達客來回不受任何影響, 黃大仙返寶達的乘客仍會有特快
放工用 290 返秀茂坪的乘客也有不少(放工 290 寶達站落車有一半, 也行返轉頭不是去電塔/寶達, 最少 1/3 數量)
請先看清楚 #1 內文, 指的是 290 來回(不停)飛寶達轉車站, 只有三個因素肯定不會是第1
1. 經秀明道+四順(改停秀暉樓), 2. 經安達臣不經安峯, 3. 安達安泰經安達臣隧道(不停寶達)
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佢應該係講往九龍方向先兜上安峯再落返去寶達，寶達車程冇乜影響，反而係將軍澳車程有影響
不過嗰條友講嘢講到連中文都唔識咁，淨係喺度加加減減等於都唔知搞乜鬼
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中五嘅小刺蛋 ;p
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Togepi 發表於 2025-4-4 19:00
佢應該係講往九龍方向先兜上安峯再落返去寶達，寶達車程冇乜影響，反而係將軍澳車程有影響
不過嗰條友講 ...
該板友去十幾年都係咁
見到都直接無視算 |
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本帖最後由 JX9097 於 2025-4-4 21:07 編輯
單程都4分鐘我真係唔知你來回點做到3-5分鐘
仲未計過多排隨時又要入埋去安憘街
一來一回分分鐘仲耐過290A行四順/ 秀茂坪
呢期italk咁鍾意搞將軍澳啲線
隔離po又話要取消條N691讓路畀N600
呢度又搞慢條290
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本帖最後由 天空之神 於 2025-4-4 21:40 編輯
澄清一點
建議中既 290 係經新清直上，安秀路安泰邨，安健路，大上托安達臣，寶林路
白虹樓之後係安秀苑，然後直達馬游塘
所以唔明所謂增加行車時間，或者拖慢 290 既論點
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單計行車時間（google map）
290走線
白紅樓》馬油塘：4.5公里（7分鐘）
閣下走線
白紅樓》馬油塘：5.5公里（10分鐘）
大家暫時都係一個站都已經慢3分鐘
當安峯上面入哂伙，加多一兩個站
個時間差距會更明顯
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樓主
