全日空紅眼羽田線將繼續營運

夏季航季（3月29之後）
凌晨機去凌晨機返
繼續每日一班
東京成田同樣維持每日一班
每日繼續有2對羽田+1對成田

NH813/814將於稍後時間開賣

JAL 都做過 red-eye HND，唔知會唔會變 regular?

Waiyin12 發表於 2026-1-20 22:56
JAL 都做過 red-eye HND，唔知會唔會變 regular?

JAL連旺季只係開幾班，佢應該冇做香港，ANA而家連冬季都開始賣緊，睇黎應該常規了

睇返個schedule
估計將NH812 成田2250 抵港後，做NH814 返羽田。
同時，NH813 羽田返香港之後，做NH813 返成田。
純粹省一架機係香港過夜 。

GC431 發表於 2026-1-21 09:53
睇返個schedule
估計將NH812 成田2250 抵港後，做NH814 返羽田。
同時，NH813 羽田返香港之後，做NH813 返 ...

宜家咪已經咁玩緊駛咩估計

最近坐過呢一對，都90%+上座率。
同當年NH822/821既唔同係822/821係Serve早餐，佢Serve晚餐，基本上去程係過晒台灣去到沖繩先派餐，回程就離開日本本州先派。
去程其實811 Turn 814都真係好趕，當日都遲左Boarding。不過Flight Time真係快到追到Delay時間。
回程基本上如果你有玩Domestic轉機，係有時間出一出去附近品川食個野都仲得。
我當日本身打算轉機要過T3坐番813，估唔到就真係派番HND T2上機。中間有六個鐘最後都係決定出一出去食個野，唔駛專程過T3食（因為T2 Domestic Area都無野食，夜D保安係會趕人離開Domestic區。）
番到香港拎行李見D人如果玩轉機都係CTS轉機，有D應該早D去到真係去新宿呢D地方行一行先番機場。
不過番香港D手提真係好勁，差D唔夠擺。

CTB690 發表於 2026-1-20 23:25
JAL連旺季只係開幾班，佢應該冇做香港，ANA而家連冬季都開始賣緊，睇黎應該常規了 ...

JAL和CX Codeshare

OW HND紅眼機應該由CX做比較理想，但不知道CX是否用哂HND slot

Hanover 發表於 2026-1-21 11:01
最近坐過呢一對，都90%+上座率。
同當年NH822/821既唔同係822/821係Serve早餐，佢Serve晚餐，基本上去程係 ...

全日空羽田返香港嘅航班，全部都會安排喺 T2